當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
鋒范在小型車市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)有目共睹，如今廣汽本田再次帶著誠(chéng)意推出了全新鋒范車型，我們看到的是依舊熟悉的年輕化外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)然，全新鋒范的改變不止于外觀，全新的動(dòng)力總成以及更多的功能配置升級(jí)讓其在同級(jí)別更具競(jìng)爭(zhēng)力，[詳細(xì)]
東風(fēng)本田作為一家擁有許多重點(diǎn)車型的大廠，但是他的旗下始終沒有一款主打的緊湊級(jí)轎車。就在一個(gè)多月前，東風(fēng)本田推出了旗下首款緊湊級(jí)車型哥瑞的概念車，過了不到一個(gè)月的時(shí)間，量產(chǎn)車已經(jīng)正式下線了。哥瑞機(jī)遇全新鋒范的平臺(tái)[詳細(xì)]
2012年的2月8日對(duì)于廣汽本田來說算得上一個(gè)雙喜臨門的日子，隨著2012款雅閣的上市推出三年之久的鋒范也迎來了一次年度改款。不過與雅閣的配置升級(jí)相比，2012款鋒范則更注重外觀的“進(jìn)化”。下面，我們就將和這款既熟悉又陌生的[詳細(xì)]
目前汽車市場(chǎng)占有率最高的當(dāng)屬A級(jí)車，也就是我們俗稱的緊湊級(jí)三廂車。當(dāng)然在這一別車中，每款車的定位也不相同。現(xiàn)代的悅動(dòng)較為偏重家用，雪佛蘭克魯茲則更注重個(gè)性上的體現(xiàn)。而今天我們所帶來的廣汽本田——鋒范，它兼并了家[詳細(xì)]
盡管我們的大腦總是固執(zhí)地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預(yù)期的回頭率已經(jīng)說明，盡管飛度還是當(dāng)年的小飛度，但鋒范已不是當(dāng)年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細(xì)]
盡管我們的大腦總是固執(zhí)地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預(yù)期的回頭率已經(jīng)說明，盡管飛度還是當(dāng)年的小飛度，但鋒范已不是當(dāng)年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細(xì)]
思迪作為本田鋒范的前身，在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)上的銷量一直中規(guī)中矩，同時(shí)也沒有脫離“三廂飛度”的影子。而此次鋒范的改動(dòng)則可謂大動(dòng)作、大手筆，即打造了全新的整車造型，也將車輛定位直指越發(fā)白熱化的緊湊級(jí)市場(chǎng)。在技術(shù)說明會(huì)[詳細(xì)]
第一眼見到鋒范便會(huì)立刻想起歐版思域，尤其是前臉，極為相似，而這種統(tǒng)一產(chǎn)品基因血統(tǒng)的做法，也是一個(gè)品牌走向成熟的標(biāo)志。大面積粗線條的進(jìn)氣隔柵，使得鋒范的前臉更加大氣且張力實(shí)足。略顯夸張的前燈經(jīng)過設(shè)計(jì)師的精心雕琢，[詳細(xì)]
首次亮相于2008廣州車展的廣本新CITY鋒范，憑借著時(shí)尚的外觀吸引了眾多消費(fèi)者的期待。作為廣州本田推出的首款A(yù)級(jí)轎車，CITY鋒范即將于2008年12月12日晚公布售價(jià)，而后這款車型將于12月底投放市場(chǎng)正式開始角逐國(guó)內(nèi)的中級(jí)汽車市[詳細(xì)]
