“空間巨大”、“家用”、“實惠”，從2018年上市至今，這是凌派留存在我腦海里的全部印象。可我感覺還不夠，對于這款每月低消均過萬的經(jīng)濟(jì)小轎車它還需要更為貼切的概括。[詳細(xì)]
新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，這點毋庸置疑。不過現(xiàn)階段相信很多朋友出于種種原因還無法適應(yīng)這類車型，于是在燃油與純電動之間就要一類車型進(jìn)行過渡。至于過渡車型，不用多說都知道它是混動車型，對于這類車型，首先浮現(xiàn)在各位腦[詳細(xì)]
說起本田“神車”，近些年最火的要數(shù)飛度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了鍵盤娛樂精神。不過我今天試駕的這款車型，無需經(jīng)過鍵盤發(fā)酵就自帶“神車”氣場，一天的試駕下來，我對于這款車的感受也經(jīng)歷了“真香”、“也不過如此[詳細(xì)]
在后疫情時代，各行各業(yè)都為所謂的“報復(fù)性消費”做好準(zhǔn)備，而汽車作為大宗消費品，無論是對個人還是家庭來說，所要花費的資金都不是一筆小數(shù)目。特別是合資家轎面對的消費群體，買車之前貨比三家、精挑細(xì)選都是常見之事，只不[詳細(xì)]
“本田神車”的江湖傳說一直有所耳聞，而在今天之前，我竟然從來沒有親自駕駛過本田思域，終于得到這個讓自己職業(yè)生涯更趨圓滿的機(jī)會，我尋思著怎么也得來輛頂配運動版好好爽一把。但是，當(dāng)站在紅白黃藍(lán)這一排試駕車面前的時候[詳細(xì)]
做了汽車媒體從業(yè)者以后，總是會遇到各式各樣的購車問題。我發(fā)現(xiàn)一種莫名存在的規(guī)律，就是當(dāng)購車預(yù)算最為充盈的用戶其實的自我需求是最為明確的，往往掏錢買百萬級別的消費者只需要一兩個產(chǎn)品點對眼就可以欣然買單。而當(dāng)價位來[詳細(xì)]
凌派CRIDER是廣汽本田旗下一款戰(zhàn)略中級車，專為80后消費者需求打造的緊湊轎車，自2013年6月上市以來銷量已經(jīng)突破了60萬輛，可見這是一款非常受歡迎的車型，也是廣汽本田緊湊車級別的王牌。上市已經(jīng)有5年的時間，讓這款車對消費[詳細(xì)]
如果問及對第十代思域的第一印象時，想必很多人會想到炫酷的造型和充沛的動力，沒錯，有著本田家族運動基因的第十代思域確實有著很多耀眼的特點，市場的供不應(yīng)求也成為了常態(tài)。不過我們的以上內(nèi)容都是針對思域220TURBO而來的，[詳細(xì)]
作為一個卡羅拉車主，本寶寶其實對自己的愛車是非常滿意的。但是不得不承認(rèn)，再好的感情也會有七年之癢，何況是一輛車呢？吃著碗里的，看著鍋里的，這真不是我的錯！這不，好哥們?nèi)胧至艘慌_2017款思域，對于這款口碑爆紅的神車[詳細(xì)]
炫酷的造型、充沛的動力再加上本田家族運動基因的傳承，這些標(biāo)簽讓第十代思域成為了很多人的Dream Car。盡管思域1.5T車型早已出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，但它的入門價格高和動力過剩，對于一部分人來說也是客觀存在的問題。這樣一[詳細(xì)]
