2011年1月18日，為期一周的“冰雪無域駕趣無限2011年一汽-大眾大眾全品牌冰雪體驗活動”在長春蓮花山滑雪場拉開序幕。一汽-大眾目前在產(chǎn)的CC、邁騰、速騰冠軍版、高爾夫GTI、高爾夫6、寶來Sportline和捷達(dá)，悉數(shù)雪中登場。[詳細(xì)]
我用了很長時間才說服自己不去理會它們到底應(yīng)該叫什么。有長者曾經(jīng)對我說過，生活需要一些妥協(xié)，即便這不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承認(rèn)懂得贊美別人是一種美德，所以我完全理解此前聽到的溢美之辭，這樣說起來[詳細(xì)]
SAGITAR（速騰）是一汽-大眾當(dāng)家的A級家轎產(chǎn)品，這款誕生于大眾著名PQ35平臺上的三廂轎車自2006年上市至今一是家轎市場中炙手可熱的車型。上市近5年的時間，速騰幾經(jīng)小改款，不斷的對動力系統(tǒng)以及設(shè)計配置方面進(jìn)行針對化的改進(jìn)[詳細(xì)]
在開始下面的試駕報告之前，我自己也需要端正一下心態(tài)理清思路，以免在我的報告中出現(xiàn)一些過于偏激的字眼以及不太公平的評價。我承認(rèn)這是目前國內(nèi)A0級車型中一款相當(dāng)有實力的產(chǎn)品，它擁有超過35年總計5代車型的發(fā)展歷史。德系[詳細(xì)]
從1975年的第一輛POLO發(fā)展至今已經(jīng)步過34年的歷史，同時也經(jīng)歷了4次換代，國內(nèi)在售的Polo隸屬于第四代車型。第五代POLO現(xiàn)在外形上與第六代高爾夫太像了，以至于很多不太熟悉他的車迷都會指著它喊出高爾夫的名字。[詳細(xì)]
你沒看錯，這里依舊在介紹GTI，看仔細(xì)了，這不是高爾夫GTI而是同門師弟Polo GTI。Polo最早的性能車不是以GTI命名的，應(yīng)該追溯到1987年的Polo GT G40，首次采用了機(jī)械增壓技術(shù),追求車輛的性能。后來由于價格較高而沒有廣泛生產(chǎn)[詳細(xì)]
2010年的北京國際車展云集了近些年全球各大廠商的技術(shù)結(jié)晶，其中大眾集團(tuán)更是破天荒似的獨(dú)立出自數(shù)千萬單獨(dú)建立了北京展館原有E1-E4之外的E5館。在E5館內(nèi)來自蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達(dá)的數(shù)十款新車仿佛在默默地說：這里是[詳細(xì)]
可以說，速騰的此次升級相當(dāng)?shù)摹暗驼{(diào)”，因為你從外觀上，很難看出他與1.6、2.0的速騰有什么區(qū)別，只有熟悉他的人，才能迅速從后備廂下沿那條銀色裝飾條以及TSI標(biāo)識判斷他身份的不同，而對于我來說，只能通過從網(wǎng)上扒到的大量[詳細(xì)]
引言：TSI+DSG已經(jīng)成為大眾中高端車的標(biāo)配，但一汽大眾很快將這些技術(shù)擴(kuò)展到速騰車型，讓其有一顆奔騰的“芯”[詳細(xì)]
低迷的經(jīng)濟(jì)促使小型車需求攀升，全新第五代大眾Polo可謂生逢其時，新車的外形設(shè)計與第六代高爾夫一脈相承，重現(xiàn)大眾簡潔干練的設(shè)計風(fēng)格。第四代大眾憑借領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)異的品質(zhì)引領(lǐng)小型車市場，第五代能在強(qiáng)手如林的市場中繼續(xù)[詳細(xì)]
