高爾夫6的上市掀起了兩廂運動轎車的銷量熱車，究竟有多火爆，從當初高爾夫6上市幾個月后甚至還出現一車難求的情況來看，大眾作為較早進入國內的合資品牌來說在國人心中的份量還是很重的，這與大眾汽車一直追求高品質的造車理念[詳細]
在這一兩年中，我們總是能聽到很多網友把高爾夫這款車稱為“神車”，究其原因，一方面這款車終端優惠很少或者幾乎沒有。另一方面，也確實因為高爾夫的產品素質比較高。代表著大眾在中低端產品中的最高水平。如今，高爾夫7也漸[詳細]
這是我第一次見到高爾夫7實車，之前對大眾車型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實讓我有點審美疲勞了。不過這次我的同事正好有一臺高爾夫6，所以我就對這兩代高爾夫的外觀和內飾都細細的研究了一遍，發現第七代高[詳細]
筆者身邊有不少將速騰“頂禮膜拜”的技術青年，它們鐘愛速騰的技術至上生存理念，他們樂于和別人分享速騰技術方面的點點滴滴。直到有一天，新速騰上市，后懸架變成了非獨立結構，他們的崇拜似乎崩潰了。這還是那個技術控速騰嗎[詳細]
高爾夫是大眾在全球市場的最主力車型，每發展一代車型，都刷新著大眾單一車型銷量紀錄，到第七代高爾夫發布時，前六代車型累計銷量已超過2900萬輛。從2012年起，大眾汽車推出MQB平臺戰略，替代此前的PQ平臺，高爾夫就是大眾品[詳細]
對于所有速騰車主或車迷來說,全新速騰的問世,雖然宣告著速騰車型邁入新紀元的開始,但同時也預示著冠軍版車型的正式停止。盡管全新速騰也推出了1.8T車型，但他的實力似乎并不被消費者買賬，況且也沒有任何運動化設計，這也一度[詳細]
油價貴，懸浮顆粒物多，乃至全球變暖，這些問題無論是政府還是科學家以及身邊的大家都頭疼，內燃機盡管經歷了幾次革命性的改進，最大化的改裝和優化其燃燒效率和控制尾氣的排放，都不能阻止環境的進一步惡化，隨著混合動力的出[詳細]
老韓、黑于和大琳，三個人是大學時就結識的哥們，但三個人卻又不同的性格和愛好，隨著事業的發展，三個人都已經具有一定的經濟實力。黑于從事藝術行業，前一段時間就買下了心愛的高爾夫敞篷，大琳家底不薄，又熱愛旅行，邁騰旅[詳細]
南方人和北方人到底有什么區別呢？或許不同的地理環境影響了他們的生長環境，南方人多數是精明而討巧的，比較容易接受新的思維和進行與時俱進的自我改變，而北方人相對就傳統的多，他們保守但注重內在素質的提升。上海大眾和一[詳細]
對于高爾夫這款世界級的兩廂車，大家最深的印象應該是其北美版的親戚，引進國內后大賣的捷達，但隨著大眾在國內引進新車速度的提升，高爾夫6也已經國產了，同時大眾為了響應環保、綠色、低碳生活的要求，相繼開發了混合動力和[詳細]
