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小排量、大動(dòng)力、逼近歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG，以它獨(dú)到的技術(shù)實(shí)力，完美詮釋了“有限能耗無限樂趣”的真意。[詳細(xì)]
上海大眾在中級(jí)車市場上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車。這個(gè)出身決定了朗逸和過去眾多國產(chǎn)大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對(duì)中國市場需求研發(fā)的，沿用了大量現(xiàn)成技術(shù)，亮[詳細(xì)]
當(dāng)LAVIDA朗逸出現(xiàn)時(shí)，人們終于發(fā)現(xiàn)了上海大眾家族里一款比POLO更寬敞，比SANTANA更美觀，比PASSAT更經(jīng)濟(jì)的家用轎車，而生活也可以因它而有新的方向。[詳細(xì)]
要說邁騰的影響力，當(dāng)然還是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術(shù)與性能的頂峰。在我們以前對(duì)邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時(shí)間不足8秒的成績，在相同排量的中級(jí)車中幾乎成為了一個(gè)[詳細(xì)]
TSI和DSG都是大眾引以為豪的汽車新技術(shù)，隨著新速騰、高爾夫A6的上市幾乎成為大眾新車的標(biāo)準(zhǔn)配置組合，而在1.4升排量等級(jí)，全新速騰依靠這套黃金搭檔在性能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面再次走到同級(jí)車的前列。TSI+DSG，這樣的組合能讓排[詳細(xì)]
現(xiàn)代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準(zhǔn)了現(xiàn)代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完[詳細(xì)]
如果說未來20 年后，電力會(huì)大行其道，如果說未來10 年后，混合動(dòng)力會(huì)成為主力一員，那么現(xiàn)在，我們更多還是需要內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環(huán)保。如今，經(jīng)過100 多年的發(fā)展，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)[詳細(xì)]
一個(gè)是2.0，一個(gè)是1.8T。雖然排量不同，而且自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理也不同，但既然“關(guān)公”和“秦瓊”兩位以澎湃動(dòng)力揚(yáng)名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。[詳細(xì)]
速騰的1.4T，最大的亮點(diǎn)不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。[詳細(xì)]
從捷達(dá)到桑塔納，從邁騰到PASSAT領(lǐng)馭，南北大眾兩家合資公司在定位相似的產(chǎn)品爭奪中暗戰(zhàn)不休，從未停歇。今天，速騰和流淌著大眾血液的斯柯達(dá)再次沖在前線，是一起淪為A級(jí)車市場的炮灰，還是稱兄道弟讓大眾笑到最后，對(duì)比之后[詳細(xì)]
