作為最早進入中國的中高級轎車之一的帕薩特可謂家喻戶曉，扎實可靠的品質以及耐看的外觀都是眾多消費者選擇的原因。2020款帕薩特又多了一個令您收入囊中的理由-智慧車聯系統，我們非常榮幸的請到了新款帕薩特的車主賈先生，帶[詳細]
說到邁騰，時間可以追溯到10多年前，2007年第一代邁騰憑借原汁原味的德系血統落地一汽-大眾，盡管當時誠意十足，但市場反饋并不理想，而大眾并不會就此罷休。接下來，歷經改款，邁騰總結出一套可讓中國消費者為之沉迷的秘籍。[詳細]
“帕薩特”這三個字幾乎充斥了我的童年，可以說它啟蒙了我對“好車”的概念，真皮座椅、實木內飾都讓童年的我對它刮目相看。時間回到2000年，當時上海大眾生產的帕薩特B5正式投放國內市場，寬大圓潤的造型可以說正中大家的下懷[詳細]
之前我們針對新邁騰280TSI DSG做過一次詳細的試駕報道，文章最后大意差不多就是價格實惠車型級別高值得購買這樣子，但一輛沒有豐富配置支撐的邁騰，還稱得上是B級車商務之典范么？所以這次我們便是駕駛了一下新邁騰頂配 380TS[詳細]
不到13萬你在中國汽車市場可以買到什么車呢？B級車！還是神車黨的！你信不信？遺憾的是，這確實是事實。邁騰280TSI車型有兩個配置，而且都是低配車型，這就成全了很多比較注重實用性的消費者。不過，配置再低也抵不過，級別高[詳細]
從最早的帕薩特B5在上海國產，用1.8T渦輪增壓發動機告訴大家德系技術的先進。07年，一汽大眾幾乎與海外同步的國產了第六代，取名邁騰。經歷了小改款的B7，國人終于等到了B8。不管是較早的國產，還是自身的產品實力。邁騰一直在[詳細]
國內帕薩特剛剛進行了換代，但其實只是簡單的換湯不換藥的小改款。而今天我們試駕的這臺邁騰卻不一樣，它就是首發在德國的純正版全新B8車系，是在全新的MQB平臺上開發而來，并且帶來了很多全新的亮點和新技術，而本土化之后也[詳細]
帕薩特，這個名字在中國可謂家喻戶曉。它從2000年進入國內，截至2015年，其成為中國B級車首個銷量突破200萬輛的車型?？梢娖涫軞g迎程度。如今帕薩特迎來中期改款，它有什么變化，哪款最值得買？我把1.8T、2.0T、3.0L V6三個版[詳細]
記得在瀏覽網友們的用車口碑時，有一位朋友對于帕薩特的點評給我的印象最深：“外觀大氣穩重，有面子，坐上有縣太爺的感覺?！彪m然不是每個人都想當縣太爺，但我想外觀大氣穩重應該是中國消費者在選購中級車產品時的一項基本指[詳細]
今年7月，全新一代帕薩特B8在德國首發，緊接著在10月的巴黎車展上發布帕薩特GTE插電式混動車型。作為大眾家族中B級車最重要的車型，一經發布就獲得了相當的關注度，而它明年將會在一汽-大眾國產，那么這款來自MQB平臺的換代產[詳細]
