說到邁騰，時間可以追溯到10多年前，2007年第一代邁騰憑借原汁原味的德系血統(tǒng)落地一汽-大眾，盡管當(dāng)時誠意十足，但市場反饋并不理想，而大眾并不會就此罷休。接下來，歷經(jīng)改款，邁騰總結(jié)出一套可讓中國消費者為之沉迷的秘籍。[詳細]
今天，車市君來到北方明珠——大連，與全新一代CC（第二代）開啟了一場完美邂逅之旅。眾所周知，CC自上市以來，便成為了大眾家族的顏值擔(dān)當(dāng)，并被全球消費者贊譽為“最美大眾車”。那么，全新一代CC除了傳承“最美大眾車”之名[詳細]
之前我們針對新邁騰280TSI DSG做過一次詳細的試駕報道，文章最后大意差不多就是價格實惠車型級別高值得購買這樣子，但一輛沒有豐富配置支撐的邁騰，還稱得上是B級車商務(wù)之典范么？所以這次我們便是駕駛了一下新邁騰頂配 380TS[詳細]
不到13萬你在中國汽車市場可以買到什么車呢？B級車！還是神車黨的！你信不信？遺憾的是，這確實是事實。邁騰280TSI車型有兩個配置，而且都是低配車型，這就成全了很多比較注重實用性的消費者。不過，配置再低也抵不過，級別高[詳細]
從最早的帕薩特B5在上海國產(chǎn)，用1.8T渦輪增壓發(fā)動機告訴大家德系技術(shù)的先進。07年，一汽大眾幾乎與海外同步的國產(chǎn)了第六代，取名邁騰。經(jīng)歷了小改款的B7，國人終于等到了B8。不管是較早的國產(chǎn)，還是自身的產(chǎn)品實力。邁騰一直在[詳細]
國內(nèi)帕薩特剛剛進行了換代，但其實只是簡單的換湯不換藥的小改款。而今天我們試駕的這臺邁騰卻不一樣，它就是首發(fā)在德國的純正版全新B8車系，是在全新的MQB平臺上開發(fā)而來，并且?guī)砹撕芏嗳碌牧咙c和新技術(shù)，而本土化之后也[詳細]
“一種叫CC，一種叫其它”，這是大眾給予的宣傳語。基于Coupe版和普通轎車的設(shè)計，擁有著流線般的車頂，同時也保留了4個車門，大眾CC不是4門Coupe的創(chuàng)始者，但它卻是最靠近平民級的車型。[詳細]
曾幾何時，一汽-大眾CC曾被稱為最美大眾車，而在6月底，經(jīng)過外觀、內(nèi)飾全面升級的新CC正式上市銷售，新車加入了更多的高科技配置，讓駕駛變得更加簡單、從容。在上市后，與這款新車進行一天的接觸，雖然時間短暫但它與其他大眾[詳細]
混搭是一個時尚界專用名詞，指將不同風(fēng)格，不同材質(zhì)，不同身價的東西按照個人口味拼湊在一起，從而混合搭配出完全個人化的風(fēng)格。今天我們就為大家?guī)砹艘粋€具有明顯混搭風(fēng)格的轎車，在具備了運動特征的同時又具有少有的商務(wù)氣[詳細]
一個人如果修養(yǎng)良好，那么讓其同時再擁有暴躁的武力，想必十分困難，而一名武夫讓其具有謙謙君子的舉止，恐怕亦為罕見。文武雙全在人中鳳毛麟角，而在車界卻可相得益彰。一汽大眾CC在世人眼中恐怕是大眾車型里較為罕有的優(yōu)雅車[詳細]
