當(dāng)前位置：皮卡車(chē)市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
在北京車(chē)展期間，定位于奧迪B級(jí)車(chē)與C級(jí)車(chē)之間的轎跑車(chē)-奧迪A5正式上市，以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)的奧迪A5共有3.2FSI兩驅(qū)與3.2FSI quattro兩款車(chē)型，其價(jià)格分別為61萬(wàn)元與64萬(wàn)元。奧迪A5新一代雙門(mén)轎跑車(chē)，其LED頭燈設(shè)計(jì)似乎讓我們看[詳細(xì)]
全新沃爾沃S40的蛻變令人耳目一新，唯獨(dú)鋼柔的線條以及直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是它永恒不變的“美麗”。 實(shí)際上，自從沃爾沃S40國(guó)產(chǎn)以來(lái)，著稱于世的安全特性就已不再是其唯一的亮點(diǎn)。以2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為起點(diǎn)的動(dòng)力總成[詳細(xì)]
沃爾沃在中國(guó)一直享有很高的品牌知名度，近年來(lái)的沃爾沃汽車(chē)一改以往穩(wěn)重老氣的傳統(tǒng)風(fēng)格，逐步融入了不少年輕時(shí)尚甚至可以稱得上前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素。旗下的沃爾沃S40自去年7月國(guó)產(chǎn)和上市以來(lái)，雖然沒(méi)有大賣(mài)熱賣(mài)，但也取[詳細(xì)]
通過(guò)上一次群英會(huì)的對(duì)比，我們很欣然的看到自主品牌的進(jìn)步。但同時(shí)，我們也必須懂得進(jìn)步是大家都有的，本來(lái)就技高一籌的合資品牌，會(huì)不會(huì)將差距越拉越大呢？舒適與運(yùn)動(dòng)相互排斥的一對(duì)矛盾，誰(shuí)能把它們中和的最好，誰(shuí)[詳細(xì)]
10月30日，奇瑞A5 1.8L金秋媒體試駕會(huì)在北京房山十渡風(fēng)景區(qū)進(jìn)行。作為應(yīng)邀人員之一,筆者有幸在短短的一天內(nèi)小試一下搭載ACTECO 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞A5。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在瑞虎和東方之子首先應(yīng)用,這次奇瑞公司在A5平臺(tái)上推出的A5[詳細(xì)]
其各自的“入門(mén)級(jí)”車(chē)型———奧迪A4和寶馬3系，在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)就一直是“死對(duì)頭”，在銷(xiāo)量的比拼上也互有勝負(fù)，但差距卻并不明顯。為了能讓讀者更好地了解奧迪A4和寶馬3系各自的特點(diǎn)，我們選擇了這兩款車(chē)中“入門(mén)中的[詳細(xì)]
LS460是豐田／雷克薩斯在頂級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)向德國(guó)三大豪門(mén)叫板之作。隨著豐田向世界第一寶座發(fā)起總攻，作為世界性旗艦的LS系列也不再像以往幾代那樣采用體形小半碼、裝備和價(jià)格低一級(jí)的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”策略，而是全面“加碼[詳細(xì)]
沃爾沃在豪華車(chē)領(lǐng)域里的特殊地位，是毋庸置疑的。她在汽車(chē)業(yè)里特立獨(dú)行的風(fēng)格，以及其安全性的口碑，都讓充斥著商業(yè)氣息的汽車(chē)界，有了一絲清新的味道。人們鮮有的批評(píng)沃爾沃，取而代之的是對(duì)沃爾沃多年來(lái)在汽車(chē)安[詳細(xì)]
豐田花了近20年的時(shí)間來(lái)打造豪華車(chē)陣營(yíng)中的旗艦——雷克薩斯LS，最新推出的LS460L已經(jīng)能夠與德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們平起平坐，甚至在某些方面還超過(guò)了它們 車(chē)內(nèi)溫暖如春，我坐在寬大而柔軟的后座上，調(diào)節(jié)好靠背的角度，打開(kāi)按[詳細(xì)]
