當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
試駕前，我不經(jīng)意想起2年前在Motegi賽道試駕R8 4.2 V8 FSI跑車的情景，當(dāng)時(shí)的興奮之情難以言表，現(xiàn)在回想起來(lái)仍然血壓上升。奧迪R8是奧迪首部量產(chǎn)超跑，它與著名的R8賽車同名，以紀(jì)念?yuàn)W迪在勒芒獲得無(wú)數(shù)殊榮而誕生的Lemans Qu[詳細(xì)]
從2000年勒芒24小時(shí)耐力賽第一次出現(xiàn)，到2005年，有一個(gè)令所有對(duì)手恐懼的魔鬼，連續(xù)五次贏得冠軍，其中兩次囊括前三甲；同時(shí)還在北美耐力賽中屢創(chuàng)輝煌。在它參與的總共80場(chǎng)比賽中，這個(gè)令人難以置信地獲得了63次冠軍的猛獸終于[詳細(xì)]
讓我們將記憶追溯到2003年，奧迪Le Mans Quattro概念車，在當(dāng)時(shí)的法蘭克福車展上，另類的外形吸引了所有人的眼球。不久之后，這款車以R8的名字正式量產(chǎn)，外形基本保持了概念車的原貌，囂張中帶著霸氣。第一批R8采用了4.2L V8發(fā)[詳細(xì)]
V8引擎在身后呼呼作響，抬頭看著上方的紅綠燈，心中盤算著待會(huì)起跑的那一刻，我就要全力沖刺，不留一絲氣力。綠燈亮起，毫不猶豫地將油門到底，瞬間的加速力道讓人緊緊與椅背貼牢，身后的高頻聲浪愈發(fā)嘹亮。紅色指針飛快地逼近[詳細(xì)]
一直以來(lái)，“超跑”都是個(gè)令人振奮的字眼，而許多汽車廠商也因?yàn)槟苌a(chǎn)此類的汽車而驕傲。不過時(shí)至今日，幾大豪華品牌生產(chǎn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)型轎車都還不能像法拉利、保時(shí)捷那樣成功。如今R8來(lái)了，420匹馬力加上全輪驅(qū)動(dòng)能[詳細(xì)]
大規(guī)模的流水線作業(yè)如今已經(jīng)不是什么稀罕了，大部分汽車廠商都可以做到每個(gè)隔幾十秒就讓一部汽車走下生產(chǎn)線。也許正是對(duì)于這種“幾何式規(guī)模生產(chǎn)”的厭倦，我們才越發(fā)的鐘愛那些只屬于少數(shù)派的東西。在奧迪的內(nèi)卡蘇[詳細(xì)]
在接到奧迪拉斯維加斯試車的邀請(qǐng)后，就一直和同事們談?wù)撨@個(gè)R8試車，是不是應(yīng)該并入本期的“Ruper Car”特輯。嚴(yán)格意義上分類，R8確實(shí)算不上“超級(jí)車”，但不知為何大家都覺得它身上隱隱透出一種超級(jí)跑車的氣勢(shì)。試車歸[詳細(xì)]
30年代，人們記憶中的跑車還只有法拉利，到70年代，保時(shí)捷，藍(lán)博基尼就形成了三足鼎立的跑車格局，而2007年，奧迪決定要在這個(gè)市場(chǎng)上刻下自己的名字，他憑借的就是這款全新高性能跑車——奧迪R8。 短短幾年前豪華車市場(chǎng)[詳細(xì)]
