前陣子我們對新款奧迪Q7的外觀內(nèi)飾進行了開箱解析，新車翻天覆地的變化讓很多網(wǎng)友提起了興趣，這不最近的評論區(qū)里有網(wǎng)友給我們留言，想知道新款奧迪Q7開起來怎么樣，“3.0T的動力兇不兇，車里安靜嗎”？別急，為了解答您的問題[詳細]
純電、冰雪、穿越，我承認當這些詞一股腦都出現(xiàn)在我眼前時，我并沒有發(fā)現(xiàn)它們之間會產(chǎn)生什么樣的聯(lián)系。而當我凌晨3點起床，經(jīng)歷了轉(zhuǎn)機來到室外溫度-20℃，位于長白山的奧迪quattro冰雪公園時，這三個看似并沒有太多聯(lián)系詞卻發(fā)[詳細]
新能源市場雖然已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)展，但一直以來，豪華純電動汽車的可選擇性卻非常之小，車型之間的價格跨度也較大。而一直是科技標桿的奧迪品牌，自然不會在這塊領域缺席，e-tron是奧迪首款純電動SUV，它填補了目前市場上這[詳細]
作為奧迪旗下的首款純電動SUV，e-tron自亮相以來從不缺乏關注度，或許是大多數(shù)消費者對于造車新勢力企業(yè)的產(chǎn)品還有所質(zhì)疑，所以把希望都投向了這些傳統(tǒng)大廠，畢竟百年造車經(jīng)驗不是頭腦一熱就能行，對于奔馳EQC是如此，奧迪e-t[詳細]
相信關注奧迪品牌的朋友肯定很驚訝它近半年來的一系列舉措，產(chǎn)品序列更新的密集程度快趕得上自主品牌，在走量的車型方面，奧迪Q5L近段時間來的表現(xiàn)十分搶眼；旗艦車型方面，如今奧迪Q8已經(jīng)來到了我們面前，作為奧迪Q家族的8字[詳細]
雖然去年才飛去亞特蘭大試駕過全新?lián)Q代的BMW X5，眼前這輛中期改款的奧迪Q7依舊能讓我感到驚艷。 隨著市場競爭的加劇，所謂的“換代”和“改款”的概念已經(jīng)沒有那么大的區(qū)別，更何況，奧迪Q7一貫的作風就是走在時代的前面。幸[詳細]
作為奧迪高性能汽車的標志，RS家族對于很多人來說，是連做夢都想要擁有的心儀座駕，它甚至等同于“圖騰”一般長存在心中。今天我來到浙江國際賽車場有幸參加了主題為“占彎為王”的2018 Audi Sport嘉年華，其實能在賽道中駕駛[詳細]
能讓中東土豪們紛紛側(cè)目的是什么車？電動車為何還要放在石油比水便宜的阿聯(lián)酋試駕？帶著這兩個疑惑，接著往下看。其實在電動車領域，特斯拉一直是人們心目中的龍頭老大。接近百萬級別的電動車可選擇性幾乎為零，不論是續(xù)航里程[詳細]
對于豪華品牌來說，推出一款豪華D級車的真正意義恐怕并不是在于銷量，而是為了潛移默化的影響消費者，讓他們認為這個品牌足夠的豪華，技術實力足夠的雄厚。因為有著豪華氣派的A8L壓陣，A6L、A4L才會賣得更好。所以，豪華品牌的[詳細]
我曾經(jīng)以為自己曾經(jīng)是大眾腦殘粉，現(xiàn)在才明白其實我一直都是，不管開上捷豹還是AMG心里最癢癢的那坨肉始終被大眾占據(jù)著。[詳細]
