正當我們喋喋不休的談論寶馬全新的N55 3.0升引擎時（這臺引擎采用了雙渦管單渦輪增壓器和Valvetronic可變電子氣門，反應靈敏度和燃油經濟性都獲得提升，同時保持了充沛的功率和扭矩輸出），卻被告知更具運動感的2011款335is將[詳細]
的確，這并不是一輛換代車型，但寶馬3系中運動能力最為強悍的335i Coupe還是發生了翻天覆地的變化，因為它不僅在設計上出現了不少的變化，而且最重要的則要數它在引擎系統上的提升，通過提升使它成為了入門運動豪房中最強悍的[詳細]
1月20日寶馬X1正式上市，首批引進中國市場的X1型號為XDrive 28i，搭載了一臺直列6缸3.0升引擎。中國市場售價為55.25萬元。其開創的緊湊型豪華SAV理念，就像BMW X車系的另外三款車型一樣開創著市場的先河。如果您曾經對BMW的任[詳細]
1月20日寶馬X1正式上市，首批引進中國市場的X1型號為XDrive 28i，搭載了一臺直列6缸3.0升引擎。中國市場售價為55.25萬元。其開創的緊湊型豪華SAV理念，就像BMW X車系的另外三款車型一樣開創著市場的先河。在了解過X1的外觀、內[詳細]
1月20日寶馬X1正式上市，首批引進中國市場的X1型號為XDrive 28i，搭載了一臺直列6缸3.0升引擎。中國市場售價為55.25萬元。其開創的緊湊型豪華SAV理念，就像BMW X車系的另外三款車型一樣開創著市場的先河。如果您曾經對BMW的任[詳細]
在BMW X1上，全輪驅動系統與動態穩定控制系統和發動機管理系統自然連接，車輪上的傳感器可以立即察覺最微小的滑轉傾向。在數毫秒的時間內，系統就能在滑轉出現之前相應改變動力分配比例，及時有效地克服最輕微的轉向不足或轉向[詳細]
我認為我給予BMW X1內飾部分的評價有些高，雖然作為媒體需要盡可能的客觀公正，但是X1在BMW X車系中空間最小、功能性和實用性卻是最為全面的，所以盡管它還有一些不足那么我認為BMW也已經做出了很多的改進和取得了值得肯定的進[詳細]
——這是一種難以抗拒的誘惑，無論對于擁有者還是旁觀者而言 冬日里試駕BMW Z4 35I是一項艱巨的任務，因為沒有太好的景色能夠讓這款BMW最漂亮的敞篷車融入其中。不過在幾天的試駕過程中，BMW Z4卻成為了我們所到之處的流動[詳細]
BMW Z系列車型是一個不折不扣的“80后”，相比BMW 3系、5系甚至是7系來說，Z系車型確實顯得很年輕。從80年代末至今BMW Z車系如今也算是正值青春亮麗的年華。在大多數消費者看來，BMW Z4無疑是大名鼎鼎的，無論何時如果你能夠擁[詳細]
后輪的最大轉向角為2.50度。當BMW 5系Gran Turismo低速行駛時，后輪與前輪的轉向角相反，使其靈活性全面顯著提升。轉彎半徑大為縮短，轉彎時所需的轉向力也更小，這都使駕乘舒適性得到明顯提升。 在高速行駛時，后輪與前輪沿[詳細]
