2006年上市的大眾速騰在2010年末迎來了“2011款”新車型，從最初的動輒14萬、15萬起售價格到如今最低13.28萬元的起售價格。速騰在幾年的時間里在價格上并未出現(xiàn)大的下調(diào)，這本身就證明了其不同于同價位車型的高保值率。對于產(chǎn)[詳細(xì)]
豪華車曾經(jīng)以6缸8缸甚至12缸的超大排量或是強大動力被消費者所吸引。如今這個高油價和低碳環(huán)保的背景下，大排量車型絕對不再是市場的主流，雖然豪華品牌依然以大排量炫耀自己的地位，但是人們越來越多的需要是小排量低能耗的引[詳細(xì)]
提到渦輪增壓技術(shù)，大家也許不會陌生，大家首先想到的是大眾汽車，不錯！一汽大眾集團在90年代末期便國產(chǎn)了大家熟知的奧迪A6 1.8T，接著誕生了奧迪A4L 1.8T，后來又產(chǎn)生了第一款柴油直噴渦輪增壓車型---寶來1.9TDI。這樣算來，[詳細(xì)]
東風(fēng)標(biāo)致408自2010年1年推出，受到了很多消費者的關(guān)注與青睞，有容乃大的描述很好的詮釋了408的家庭訴求。12.19萬元的入門價格也撼動了整個A+級市場，擁有多種配置，價格在同級別車中確是如此低，也不愧是性價比之王。近日東風(fēng)[詳細(xì)]
5月的北京車展余音已退去，9月的成都車展也完成了自己的賽程，國內(nèi)兩大頗具形象力的汽車盛會給2010年的車市帶來了不小振動。當(dāng)然現(xiàn)在的時間已經(jīng)到了10月份，距離12月的廣州車展已經(jīng)不遠(yuǎn)，同時也來到了2010年的第四季度，現(xiàn)在就[詳細(xì)]
談到運動性車時，我們通常會以動力性來衡量。而在我們未觸及這些車輛時，我們則會觀察它們的外觀，而大尺寸的輪轂是最有代表性的一項配置。除了美觀、極具視覺沖擊力以外，氣派、大方同樣也是大號輪轂的代名詞，接下來我們就挑[詳細(xì)]
如果你是車迷，肯定不會忘記在雪鐵龍賽納當(dāng)年在WRC戰(zhàn)場上所向披靡的輝煌戰(zhàn)績，而這輝煌與它在國內(nèi)量產(chǎn)以后平淡的銷量成形了鮮明的對比。隨著時代的進步，兩廂半車型又再次被復(fù)活，并被更多的廠商冠以全新的定義，現(xiàn)在的它似[詳細(xì)]
十一長假時所以工薪階層上班族們最為期待的時刻之一，它的來臨可以讓平日里忙碌到焦頭爛額的兄弟姐們們有了一個可以喘息的機會。當(dāng)大家都在享受黃金長假帶來的無比輕松的時候，平時抽不出時間看車的人們，自己愛車突出出現(xiàn)狀況[詳細(xì)]
對于國內(nèi)汽車消費市場而言，緊湊級與中級車的市場最為火熱，而選擇兼顧商用及家用車的消費者也不在少數(shù)，因為這個類型的車都擁有著大氣的外觀、寬敞的空間以及較好的實用性幾個特征。但如果你又想與眾不同一些，參考的車型可能[詳細(xì)]
大眾是全球最有影響力的汽車品牌之一，旗下緊湊級汽車型大多都出自有PQ35平臺，利用大眾集團內(nèi)部優(yōu)勢互補的先天條件，不同子品牌從這一經(jīng)典平臺中研發(fā)出不同種類、不同價位的多款車型。他們看似各具風(fēng)采、特色鮮明，但究其本質(zhì)[詳細(xì)]
