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最近汽車市場(chǎng)掀起的降價(jià)潮愈演愈烈，對(duì)于熱愛駕駛的消費(fèi)者而言，這意味著能以更低的價(jià)格買到一直心心念念的產(chǎn)品。例如曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)、秒天秒地的神車本田思域，目前就有高達(dá)3.5萬的綜合優(yōu)惠，而它的老對(duì)手大眾速騰，也有8.98萬[詳細(xì)]
從公路到賽道，每一輛MAZDA3，都天生自帶運(yùn)動(dòng)基因。在超過半個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品發(fā)展歷程中，MAZDA3一直秉承著純粹的駕控基因，以深厚的技術(shù)積淀和潮流化的設(shè)計(jì)，書寫了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車的傳奇。12月4日，長安馬自達(dá)2023“超級(jí)駕趣學(xué)院[詳細(xì)]
今天要介紹的主角，大家再熟悉不過了——日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸，它們一直以來都以“開著省心、用著舒心”的形象深入人心，是消費(fèi)者心目中家用代步車的標(biāo)準(zhǔn)答案，而它們也一直保持著相當(dāng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。最近，三車中[詳細(xì)]
在環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)苛的這幾年，各廠商都開始研發(fā)形形色色的混動(dòng)系統(tǒng)，我們可以將市面上主流的混動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單粗暴地分成三大類：混動(dòng)、插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)，那到底誰才是未來混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)？為此我們找來市面上搭載這[詳細(xì)]
第十一代思域HATCHBACK來了，而且還帶來了CIVIC TYPE R。它們的到來，再次點(diǎn)燃了年輕人熊熊燃燒的駕控之火。[詳細(xì)]
75年里，日產(chǎn)打造出多款領(lǐng)先性的電動(dòng)車產(chǎn)品，并且創(chuàng)造了210億累計(jì)里程電池0重大事故的記錄。在21世紀(jì)之后，日產(chǎn)選擇了純電動(dòng)作為未來的動(dòng)力轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略路線，目前他們采取的是全系電驅(qū)化的戰(zhàn)略。在國內(nèi)，首先落實(shí)電驅(qū)化的日產(chǎn)車，[詳細(xì)]
思域英文名“Civic”，譯為“市民”、“公民“，也就是人民的小汽車，上世紀(jì)90年代開始，Civic開始出現(xiàn)在國內(nèi)，“Civic”的粵語音譯“思域”也開始印記在每一個(gè)愛車的年輕人心中。大家心目中對(duì)于思域的最初的印象是港臺(tái)電影里[詳細(xì)]
如果是以屬性定位來區(qū)分家用轎車的話，入門的A級(jí)車大多都是以代步為主的功能屬性，而B級(jí)車則是基于所有功能屬性外，更多了一層高級(jí)、實(shí)用的享受屬性。而在所有的B級(jí)車型里面，雅閣可謂是個(gè)佼佼者，不僅配置豐富空間夠大，在舒[詳細(xì)]
本田思域車系自誕生以來，一直都是以操控性能著稱，人稱"買發(fā)動(dòng)機(jī)送車殼"，但為了迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，第十一代思域的風(fēng)格做了較大調(diào)整，從原本的純粹運(yùn)動(dòng)，向家用穩(wěn)重靠攏。風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)榱诉\(yùn)動(dòng)+家用，而同樣的風(fēng)格屬性之[詳細(xì)]
雖然當(dāng)下的購車消費(fèi)主力趨于年輕化，但是作為社會(huì)中堅(jiān)力量的85后人群，依然是許多車企重點(diǎn)“照顧”對(duì)象，他們既是個(gè)性鮮明的一代，又是兼容并包的一代，獨(dú)立不羈、渴望自由、喜歡新鮮事物。經(jīng)歷了中國汽車工業(yè)快速成長期的85后[詳細(xì)]
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