曾經(jīng)，汽車還沒有走進千家萬戶。 曾經(jīng)，自駕游離我們還是那么遙遠。 曾經(jīng)，電動車還是游樂場里孩子們歡樂源泉。 而如今我們要駕駛著如日中天的新能源車型奔赴一段全新的旅程——續(xù)航的較量。[詳細]
如果說捷達VS7和芭蕾貓?zhí)嶤P的話，那一定不會是一場偶像劇，而會是一場宮斗戲，一個是會被打入冷宮的傲嬌“小家閨秀”，一個是受眾人敬仰的實力派“正宮娘娘”！[詳細]
最近，有網(wǎng)友在后臺留言：“我剛剛上班幾年，攢了十萬塊錢，想買一輛新車讓自己的2022年有一個全新的開始，希望是一臺合資品牌SUV，價格別太高，能全款辦下來最好，同時希望車輛也能在智能方面有著不錯的表現(xiàn)。”[詳細]
國人對于德系車和日系車的爭論從來都沒有停止過，喜歡日系車的認為德系車笨重且油耗高，喜歡德系車的認為日系車皮薄骨脆不安全。吵歸吵，鬧歸鬧，最終到了自己要買車的時候，錢包比嘴更誠實，性價比才是做決定的關(guān)鍵，畢竟誰也[詳細]
德系車好還是日系車強？算是存在眾多車迷心中永恒的話題，這也是因為在同價同級車型中，德系車給人的第一感覺是優(yōu)秀的品質(zhì)和做工，而日系則在低油耗、平順、配置方面更為出彩，這也讓很多人無法一下說出到底是德系還是日系更適[詳細]
一直以來，在很多人的認知當中，國產(chǎn)車拼的是配置，而合資車拼的是三大件。特別是日系品牌代表本田，在民間以“買發(fā)動機送車”著稱。其實這并不是笑談，例如本田繽智，很多人看重的是它搭載的那臺1.5T/1.5L地球夢發(fā)動機，卻對[詳細]
10萬左右、主流品牌SUV這樣的選車標簽，把性價比與皮實耐用放在第一位，我想再正常不過了，一方面可以滿足車主的日常功能需求，另一方面又可以降低使用成本，用車滿意度大幅度提升。在眾多品牌車型中，我們精挑了兩款符合如此[詳細]
最近有網(wǎng)友在后臺提問，臨近年底想用近幾年攢下來的錢購買一輛10萬元左右的SUV車型，由于是初次購車的緣故，所以希望車輛的品質(zhì)和安全性方面要相對好一些，經(jīng)過初步篩選，鎖定了長安CS75和捷達VS7兩款產(chǎn)品。[詳細]
在剛剛過去的2021年，“變局”已經(jīng)成為了國內(nèi)汽車市場最熱的一個詞。 一方面是疫情導(dǎo)致的“缺芯”危機，從根本上對汽車的產(chǎn)銷構(gòu)成了影響。一方面是數(shù)智化轉(zhuǎn)型開始成為業(yè)內(nèi)共識，車企需要重新以體系化的量級進行布局。所有車[詳細]
昨天，我在網(wǎng)站的后臺收到一條網(wǎng)友的私信，“馬上結(jié)婚，手頭不太寬裕，想買一臺皮實的家用SUV，自己看中了捷達VS5，朋友推薦本田XR-V，我該怎么選？”作為汽車圈最“寵粉”的編輯，粉絲提出的問題必須解決，今天就給安排上！[詳細]
