2020北京車展即將于本周六（9月26日）正式拉開帷幕，網(wǎng)上車市探館小分隊已經(jīng)提前抵達(dá)北京新國展為大家?guī)碥囌剐萝嚨牡谝皇中畔?。在展館內(nèi)我們拍攝到了全新奔騰B70實(shí)車，新車基于全新架構(gòu)而來，由外至內(nèi)均進(jìn)行了重新設(shè)計。[詳細(xì)]
7月1日起，全國范圍內(nèi)正式進(jìn)入“國六”時代。國六標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是全球控制汽車污染物排放最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。與國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國6b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。眾多不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的大排量發(fā)動機(jī)將暫[詳細(xì)]
國產(chǎn)皮卡面向海外市場銷售已經(jīng)不是什么新鮮事了，國內(nèi)的多個品牌都已經(jīng)在海外取得了不錯的成績。走出國門對于國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品來說，不僅僅是向海外用戶展示中國智造，塑造中國品牌的高端形象，也同時把產(chǎn)品放在海外經(jīng)受更嚴(yán)苛的考[詳細(xì)]
近幾年以來，飛速發(fā)展的中國汽車品牌也在不斷“走出去”。上汽皮卡就是其中的佼佼者。它瞅準(zhǔn)了澳洲、新西蘭等地消費(fèi)者預(yù)算多，對皮卡的需求量大，本國又幾乎沒有汽車品牌的現(xiàn)狀。經(jīng)過將近4年的發(fā)展，已經(jīng)在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)腳跟，擁有[詳細(xì)]
隨著汽車保有量的逐年上升，國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知越來越理性，安全性成為大家選車時越來越看重的因素。相比C-NCAP，近兩年中保研C-IASI測試成績影響力越來越大。相比被網(wǎng)友稱之為“五星批發(fā)部”的C-NCAP，成立不久的中保研C[詳細(xì)]
曾經(jīng)，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷在90年代的服裝外貿(mào)行業(yè)比較常見，因為不可抗力等客觀原因，需要出口到海外的服裝只能轉(zhuǎn)回國內(nèi)進(jìn)行銷售。由于出口國外的服裝產(chǎn)品在款式上非常新潮前衛(wèi)，轉(zhuǎn)內(nèi)銷有時候不一定會受到國內(nèi)消費(fèi)者青睞。不過21世紀(jì)人[詳細(xì)]
每當(dāng)在聊一款新車時，平臺架構(gòu)是總會被拋出的高頻詞匯。特別是有優(yōu)秀車型產(chǎn)出的成熟平臺架構(gòu)，它的解釋說明作用會給消費(fèi)者更強(qiáng)的購買信心。自主品牌中，吉利CMA模塊化架構(gòu)很有代表性，該架構(gòu)下的星越、領(lǐng)克03等車型已經(jīng)說明。[詳細(xì)]
捷途作為奇瑞旗下的子品牌，區(qū)別于奇瑞的車型，捷途車型的受眾群體多為年輕人或是家用，旗下首款車型X70就是一個很典型的例子，不論設(shè)計語言還是各項表現(xiàn)均受到眾多年輕消費(fèi)者追捧?，F(xiàn)如今，X70也迎來了換代，推出第二代捷途X[詳細(xì)]
為了響應(yīng)國家制定的經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)與“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的基本策略，同時也為了慶祝旗下產(chǎn)品在海外澳大利亞、新西蘭等市場上市三周年，上汽皮卡于9月12日特別推出了一款“外銷轉(zhuǎn)內(nèi)需”的T70澳洲版，以符合發(fā)達(dá)國家“進(jìn)口級”標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品[詳細(xì)]
今年上半年榮威推出了旗下全新獅標(biāo)品牌LOGO,同時也推出了第一款搭載獅標(biāo)的SUV RX5 PLUS。9月16日，上汽榮威i6 MAX正式上市，新車是首款搭載獅標(biāo)的轎車，新車推出了燃油版和插電混動版兩種動力車型，官方售價區(qū)間為10.68-15.38[詳細(xì)]
