中國制造業全球聞名。以前以價格低廉取勝，隨著產業的升級，現在已經成為質量上乘的代表。很多對中國制造還抱有偏見的歪果仁，在親自評測了很多國貨之后，不免大呼真香。在國際上，有一種說法，一個行業，只要是中國人進去做生[詳細]
向上發展的民族品牌在低迷的車市環境中逆勢突圍，取得了不錯的成績。全新第三代奔騰B70和吉利星瑞憑借出色的設計和空間表現，成為民族品牌家轎市場中的“雙子星”。[詳細]
過去，皮卡是手動擋的天下。隨著家庭用戶的增多，越來越多的消費者開始選擇自動擋皮卡。因為自動擋車型更舒適、更方便、配置更高。不再僅僅是一輛工具車，皮卡已經成為很多家庭的日常代步車。[詳細]
隨著皮卡市場中新款車型的不斷推出，促進行業的發展速度不斷加快，新款皮卡車型的性能和配置相比此前無不實現了大幅的攀升。以車輛的安全性能為例，ESP車身穩定系統、多安全氣囊、360°全景影像以及集成前方碰撞預警系統（FCW[詳細]
今年以來，“高端”成為修飾國內新增皮卡產品不可或缺的一個詞語。那么如何界定高端？怎樣才算高端？ 更寬更大更高代表了“高端”，車型設計更加超前代表了“高端”，配置豐富代表了“高端”，智能化代表了“高端”，有質感代[詳細]
就在剛剛拉開帷幕的北京車展上全新第三代奔騰B70正式首發亮相。立體的切削造型中網搭配戈型大燈組，視覺效果精致又具有氣場，定位為“新國民家轎”全新第三代奔騰B70，勢必會對合資主流車型發起挑戰，本篇文章我們就找來日系車[詳細]
如果說奔馳是汽車行業最早的引領者，那么奇瑞則是中國自主品牌最早的領頭羊。回過頭來看這兩個國外和國內最具代表性的汽車品牌，不難發現一個道理：技術才是品牌快速、長遠發展的核心所在，也是產品能在全球化競爭中保持優勢的[詳細]
從理論上來說，其實不買車也能特別方便。公交、地鐵、高鐵四通八達；出租車、滴滴打車隨叫隨到。然而，每年還是能賣出2千萬輛新車。說到底，有車的生活還是爽！有車的快樂在沒車的時候不太能想象，一旦有了車以后會后悔，為什[詳細]
2006年，第一代奔騰B70就以“品質、技術和安全”三大特色，對合資轎車市場發起了沖擊，首年銷量達到5萬輛，為當年的自主品牌樹立了標桿。 2020年，北京車展上正式亮相的全新第三代奔騰B70，以前瞻性的“性感曲面”設計理念，[詳細]
復古與未來貌似是沖突的對立面，但在這個素未謀面卻又似曾相識的平行世界中卻已然開始相互交錯，于是在時尚、建筑、設計、音樂以及流行文化等方方面面，都出現了“復古未來主義”的影子，而眼下，這股“復古未來”風開始席卷汽[詳細]
