伴隨著供需結構的變化和消費升級，人們的消費訴求和商品品類越來越趨于精細化，并且相互促進這種消費市場形態。在以前，商品是被選擇，而現在，商品是被需求。用戶導向的當今消費時代，如何精準匹配消費者需求，成為每個廠商都[詳細]
在2021年，廣汽豐田雷凌全年共售出229859輛新車，連續四年的年銷量突破20萬輛，成為了眾多消費者的選擇。至于在實際的應用場景當中，全新雷凌是不是都能應付自如呢？[詳細]
e-POWER搭載的e-POWER系統是一項“不用充電的電驅動技術”，基于“只加油不充電、全工況電驅、越堵越省”等用戶核心利益點，業界給予了極高評價，用戶也有著極高期待。那么，在這四大動力之爭中，e-POWER究竟能否給出最優解？[詳細]
12月29日，廣州，東風日產直播中心，東風日產攜手中央電視臺為e-POWER中國首款車首批車主舉辦了一場隆重的直播交車儀式。作為東風日產的年度壓軸大戲，本次e-POWER中國首款車首批車主交車儀式由東風汽車有限公司副總裁、東風日[詳細]
北方冬天開車本身就是一件難事兒，天冷路滑、高峰期擁堵已是常態。對于買了電動車的人而言，續航低充電慢讓人頭痛不已；而對于買了燃油車的人來說，擁堵路段挪不動道更是令人焦心上火的事情。尤其是現在油價居高不下，油耗再蹭[詳細]
汽車市場上的“雙車戰略”相信大家都早有耳聞，大眾、本田等品牌都是先驅者，帕薩特和邁騰、CR-V和皓影都是雙車戰略下的產物，這樣不僅為廠家節省了開發成本，對消費者來說也是好事，可以通過兩車間的差異化競爭有更好的選擇。[詳細]
作為上世紀80、90年代極具運動性能的車型，本田INTEGRA憑借著當時Honda最尖端的科技，和出色的運動性能，征服了一大批憧憬先進跑車的年輕消費者，成為當時年輕人心中的一輛完美高性能跑車，并成功收割了一大批品牌忠實粉。然而[詳細]
在國內市場推出“雙車策略”并不是什么新鮮事情，畢竟多生孩子好打架，看看大眾、豐田、本田的車型布局就能發現，出自同一平臺且共享技術，但匹配兩個不同名字的車型并不在少數。對于有合資背景的車企而言，用最低的成本去彌補[詳細]
第十一代思域上市了，但是這次的換代卻與以往有點不太一樣，從前期的信息露出節奏，到正式上市的時間節點，能夠感受到官方式的收斂與低調。但它畢竟是思域，以運動神話著稱的平民超跑，有能力引領細分市場的潮流趨向，也總是市[詳細]
十四代軒逸日前已完成改款上市，升級的部分主要在智能互聯和駕駛輔助功能方面，使得整體產品力再次得到提升。十四代軒逸作為細分市場領軍者的發起的這種持續攻勢，甚至讓許多同級別車型疲于招架。但細分市場中的另一位領軍者—[詳細]
