現在連15萬以內的車都有了2.0T發動機，你這15萬以上的車卻只是1.5T，是不是顯得摳門了？但就是這樣一臺車，你還別說，賣得賊好，它就是本田雅閣，2023款起步價17.98萬，而同為B級車的福特蒙迪歐，起售價15.98萬，差價整整2萬，[詳細]
新勢力的嶄露頭角，對于傳統車企來說無疑是一種挑戰，特別是在它們都紛紛選擇堆配置、打價格戰的情況下，很多傳統車企紛紛表示招架不住。而對于傳統車企來說，新勢力的崛起還有一個問題，就是把消費者們的口味給養刁了，一臺主[詳細]
受到“以大為美”思想的熏陶，中國車主一向對“大車”情有獨鐘，從古代的高頭大馬，再到現在的合資B級車，大空間、造型大氣的車型，不僅開出去有面子，而且也是財力的象征。因此，在B級車銷量榜上，經常能看到雅閣、蒙迪歐、邁[詳細]
車圈一直流傳著這樣一句話，叫做“得B級車者得天下”，可見這個級別車型有多重要。這一級別的車型基本都是福特、本田、大眾等少數幾家合資車企壟斷，如福特蒙迪歐以及廣本雅閣都是很經典的B級車。如今，為了迎合最新消費需求，[詳細]
今年合資車最大的驚喜是什么？筆者相信很多人的答案都會是長安福特新一代蒙迪歐，作為換代車型，它在外形內飾方面都有了明顯的變動，同時帶來了更充裕的空間以及更高的配置。[詳細]
談到合資B級車，大家腦海里的第一反應，基本就是空間大、配置高、豪華、舒適等關鍵詞。也正因如此，合資B級車正逐漸成為當代精英家庭用戶的首選。不過選來選去，無非就是蒙迪歐，雅閣，帕薩特等這些比較有實力的合資車。[詳細]
大部分國人對于福特蒙迪歐的主要印象還是來自于第四代車型，當然也可能有很多老司機和我一樣對于第二代蒙迪歐念念不忘，V6自吸+5AT，再加上舒適柔軟的懸掛系統，讓第二代車型具備了高級的駕駛質感，而且整車設計頗具美系豪車的[詳細]
經歷了兩年的野蠻生長之后，當下的新能源市場終于少了點浮躁，多了些成熟與理性。細分領域內的技術在不斷地快速迭代，產品在推陳出新，一些快速冒出的品牌又快速的沉淪下去了。這都已說明，“急功近利”在新能源賽道上是走不長[詳細]
大家在買車選車的時候，有試過因為“聽別人說……”，而選擇一款車嗎？有好口碑的車固然是值得購買的，這也是大多數人購車時的主要考量因素。但其實，這樣盲目購買別人推薦的產品是不理性不可取的，因為每個人的用車需求都不同[詳細]
不可否認定位更高的B級轎車相比緊湊級轎車而言擁有更大車身尺寸，更寬敞的內部空間以及更優秀的駕乘舒適度，也正因如此消費者在選購家庭用車時，也更愿意考慮購買B級家轎產品來獲得更佳的使用駕乘體驗。 作為目前市場上比較[詳細]
