如今中國已經成為奧迪全球第二大市場，而09年奧迪的目標已不再是銷量數字而是43%的市場占有率，在這一目標下奧迪已經在中國市場推出了多款新車，例如新款A6L、A4L以及進口的新A8L、新Q7。除此之外，即將以國產身份上市的首款國[詳細]
中級車領域是中國汽車市場競爭最激烈的陣地，每一個廠家都重兵把守，生怕落于下風。其中提到日系最具競爭力車型相信大家都不陌生，那就是廣本的雅閣、廣豐的凱美瑞、日產的天籟等車型。隨著新一年的到來，各品牌又有了新的優惠[詳細]
奧迪quattro全時四驅系統已經誕生整整30年了，這套源于軍用越野車的技術被奧迪公司首次運用到了量產的轎車的身上。自1980年至今，奧迪quattro全時四輪驅動系統經歷了6次革新，目前幾乎裝配到了奧迪旗下所有的量產車型中。那么[詳細]
辭舊迎新，邁入2010年的中國車市注定是熱鬧的一年。眾多汽車品牌選擇1月發布新車，日系的高端品牌英菲尼迪就將于今日正式推出專為中國市場打造的G25。了解英菲尼迪的朋友都會知道，英菲尼迪一直都是以操控著稱，其中G系轎車更[詳細]
一個是久經沙場的“老將”，一個是“文武兼備”的新兵，誰更強？實在不想用銷量來說話，因為銷量對于車輛本身而言，只能作為一個片面的、并不公平的參考，不能夠完全說明車輛品質到底如何。就如新領馭與昊銳[詳細]
進入冬季全國大部分地區都經歷了入冬以來的多次降雪天氣，而最近以來北方地區的幾場大雪也是讓車主們遭了殃，尤其是一些駕駛大排量后驅轎車的朋友來說，雪天的濕滑路面和結冰路面讓他們非常為難。那么如何在這種路面條件下安全[詳細]
圖4：通用3.6升SIDI缸內直噴V6發動機首次入選Ward’s 十佳發動機行列，采用SIDI點燃式缸內直噴技術，可以適應中國市場的97號汽油并且實現稀薄燃燒功能。 通用3.6升SIDI缸內直噴V6發動機首次入選Ward’s 十佳發動機行列，[詳細]
隨著東風雪鐵龍C5的加入，中級車的隊伍逐漸龐大。接近年末，商家開始推出了一系列優惠活動，而相比11月份的優惠幅度，日系車型價格普遍回升。價格之間的競爭逐漸白熱化，對消費者而言，選擇的空間越來越大，但是最終還是取決于[詳細]
09年國內中型SUV市場多款新車相繼上市，其中在豪華品牌中沃爾沃、奧迪、凱迪拉克旗下的三款中型SUV可謂最受市場關注的主流車型。很多潛在車主在面對多款相近價位的SUV產品時往往難以抉擇，例如下列三款產品：沃爾沃XC60智雅版[詳細]
在即將過去的2009年，汽車銷量再創新高，預計產銷將達1300萬輛。而達到這樣的一個高銷量，除了購置稅優惠政策刺激之外，眾多的新車也是銷量走高的原因之一，共有近50款自主及合資新車型推出，其中12月下旬還將有東風悅達起亞S[詳細]
