被“標簽化”后的豪華車型，究竟是好是壞？以德系三強BBA為首，奔馳的車型離不開“舒適”、寶馬與“操控”難舍難分，而奧迪也一直在堅持自己性冷淡的“科技風”，似乎每一輛車型都有自己的專屬標簽。[詳細]
也許在很多人看來，本屆上海車展是一次新勢力的狂歡，因為扎堆的電動車比歷屆都要多。但從車展現場來看，幾個傳統車企展臺卻依然人頭攢動，除了豪華品牌BBA外，最引人矚目的合資品牌當屬長安福特了。[詳細]
隨著新能源汽車大規模進入家庭，對于這項大宗消費品而言，沒有消費者愿意再去購買那些續航里程低、電池退化快、乘駕質感弱的車型，對于不少想要購置新能源汽車的消費者而言，多數人依舊認為插電混動是一種現階段接近完美的新能[詳細]
小編的朋友小鵬最近剛剛提了一臺斯巴魯森林人，這讓身為汽車編輯的我犯了職業病。因為小鵬平日里是一個汽車品牌都認不全的人，而斯巴魯作為一個比較小眾的“寶藏”汽車品牌，他是怎么關注到森林人這款車的呢？[詳細]
斯巴魯品牌，絕對算得上是車圈中的一股“清流”，在懂車的人眼中，斯巴魯是一個純技術導向的品牌，主打的水平對置發動機、全時四驅以及EyeSight駕駛輔助系統都是值得津津樂道的“黑科技”[詳細]
一年之前，提及家用緊湊級SUV，我們的關注點大多在于車輛的空間、動力、配置；一年后的現在，我們卻有了新發現，原來擁有了操控和四驅，家用SUV才變得更加完美。這里所說的“一年”，并不是某個虛妄的時間段，而是指廣汽豐田威[詳細]
本屆上海車展“聲量”最大的莫過于特斯拉，除此之外可以說就是華為了，紛紛與各大車企聯手推出智能駕駛解決方案和智能生態鏈。而這其中就不得不提熱度頗高的賽力斯華為智選SF5，因為這可以算得上是華為智選首次新增汽車品類。[詳細]
作為國內規模最大的汽車展覽會之一，今年的上海國際車展可謂格外熱鬧，各品牌廠家紛紛推出了旗下重磅產品，而廣汽豐田展臺更是群英薈萃，不僅為我們帶來了最新的TNGA陣容，而且還亮相了基于TNGA-K平臺打造的全新第四代漢蘭達，[詳細]
手握30萬，想要入手一臺豪華品牌的SUV，我想大部分人的第一選擇應該會是寶馬X1吧。作為一線豪華品牌寶馬的入門級SUV,寶馬X1自從全新改款之后，一直將大空間作為其宣傳噱頭，加上藍天白云標的加持，更是為其贏得了不錯的銷量表[詳細]
很多車型也都采用了貫穿式尾燈設計，例如布加迪Chiron、保時捷911、雷克薩斯UX、理想ONE，貫穿式尾燈給人一種精雕細琢的設計感，能大幅提升整車氣質。那么問題來了，是哪個汽車品牌最先采用貫穿式尾燈設計呢？ 答案便是林肯。[詳細]
