當消費進一步升級之后，購買一臺豪華品牌的中大型轎車，似乎就成了一個水到渠成的選擇。不僅是對自己努力奮斗的一種肯定，也是讓今后的生活中有著更多的可能性。[詳細]
奔馳，不僅僅是豪華車的締造者，同時也是科技應用的領導者，而在人們心中，奔馳也一直是豪華領域的“第一人”，但是當奔馳E-Clsaa啟用了全新動力系統之后，出現了對奔馳的質疑聲，人們認為1.5T+48V輕混動力系統不足以撐起奔馳[詳細]
自古以來，權貴多以住宅、出行儀仗來彰顯自己的身份地位。時至今日，亦是如此。成功人士在私宅的選擇上，或許有人喜歡獨棟別墅的專屬感，也有人會享受高檔公寓帶來的小資情調。在車的選擇上也是一樣，當提及奧迪，它給世人留下[詳細]
其實目前市面上中大型豪華品牌轎車可選擇性越來越高，但不是豪華感不夠，就是設計感不足，這時一臺能夠具有極強豪華感同時還具有很強價值感的車就極為重要了。而精英階層更需要一臺豪華車型來提升生活品質，除了具備強大了品牌[詳細]
近日有網友給我們評論：喜歡奔馳長軸E級很長時間了，可之前種種傳聞也不敢輕易入手，而前陣子鄰居提回來的新車是在太誘人了，還是忍不住想下手，就是不知道現在4S店的讓利到底怎么樣？為了解答這位網友的問題，車市探店小分隊[詳細]
奔馳E級在中大型轎車領域一直都是霸主級別的存在，出眾的設計、頂尖的底盤調校以及同級別中無人能及的強大氣場，都讓奔馳E級在人們心中有著無法取代的地位。正是這樣霸主一樣存在的車型，如今卻受到了質疑，根本原因就是使用了[詳細]
說到奧迪A6L，相信在座的各位都知曉它的大名，而選擇豪華品牌中大型轎車始終也繞不過它。究其原因也很簡單，奧迪A6是BBA同級別車型最早進行國產的一款，并且在很長遠一段時間內都扮演著“官車”的角色。而幾經換代，它也徹底擺[詳細]
旅行車在國內可以說是最為小眾的車型，消費者的不認同導致其銷量與保有量極低，面對此境遇大多數車企的做法則是直接放棄中國市場，不引進旅行車。最明顯的兩個車企當屬奔馳與寶馬，旗下的E級旅行與5系旅行就已告別國內市場消費[詳細]
在新能源時代到來之前，汽車的性能和經濟性往往呈現反比關系，加速快的車必然費油，是人們的固有印象。然而現在情況變得有點兒復雜，就拿眼前這輛BMW 530Le 里程升級版來說，零百加速時間只需6.9秒，和BMW 530Li xDrive M運動[詳細]
對于很多中產階級人士來說，他們在購車時會側重考慮一款價格在40-50萬左右、外觀看著大氣、配置和內飾做工出色的豪華品牌轎車，也就是我們時常會提到的中大型豪華轎車車型。那么，今天咱們就來看看在中大型豪華轎車這一細分領[詳細]
