從1951年到2013年，從W187到W222（S級代號），這一串串的數(shù)字代表了奔馳旗艦車型-S級經(jīng)過62年的演變，推出了第10代全新車型。似乎在世人眼中，奔馳S級轎車代表了梅賽德斯-奔馳“三叉星”的全部，無論是完美的駕控體驗，還是前[詳細]
當雷克薩斯在2007年推出LS600hL混合動力轎車時，很多人不敢相信這是真的，因為在那個時候，人們還在慣性地認為拯救地球的汽車應該都是身材較小、體重不超過1.2噸的小家伙。現(xiàn)如今，連身材如同一座小山的凱迪拉克Escalade都用上[詳細]
沒有什么比“領(lǐng)袖”一詞更適合稱呼S級，對于S級和它的主人們來說，這個稱謂從來就不是恭維，僅僅是一個應得的稱謂。[詳細]
當雷克薩斯在2007年推出LS600hL混合動力轎車時，很多人不敢相信這是真的，因為在那個時候，人們還在慣性地認為拯救地球的汽車應該都是身材較小、體重不超過1.2噸的小家伙。現(xiàn)如今，連身材如同一座小山的凱迪拉克Escalade都用上[詳細]
如果你愿意可以把它稱為另類形式，但在北美銷售的全尺寸豪華轎車里這么考究的綠色車型是非常少見的。只有雷克薩斯LS 600h可以榜上有名，目前售價119,950加元（約合人民幣78.2萬元）。[詳細]
“坐奔馳”--這三個字完全影響到了奔馳轎車在中國市場的定位。大部分買家對于奔馳車的需求都建立在了乘坐的舒適度上，不過如今越來越多的車主都越來越注重去駕駛一臺轎車，當然他們也不會放棄每一次機會向尊貴的客人或是家人去[詳細]
心中期待這只是輛環(huán)保的Hybrid車型，但是踏下油門，那種加速的表現(xiàn)，依舊是行云流水。身旁的黑森林不斷地后移，車室里面保持S-Class慣有的寧靜與舒適。扭轉(zhuǎn)方向盤，整體的操控表現(xiàn)，并不會因為環(huán)保而有所折損，跟原有的S-Clas[詳細]
前言：當下，人們每天都在關(guān)注石油資源匱乏及環(huán)境惡化等問題，汽車廠商們也一直在探索能夠節(jié)油減排的方案，雖然進展緩慢，收效甚微，但混合動力技術(shù)的應用已經(jīng)成為各大廠商解決燃眉之急的主流策略。今次我們就來一睹全新的奔馳[詳細]
雖然以司機的身份我們很喜歡駕駛，真正的享受還是在2010款奔馳S600 Pullman Guard的特 級客艙中。看看從1960開始的皇家游覽訪問電影便可以大概知道國王和皇后從他們的車中出來便佩戴著迷人的皇冠。在1965年，奔馳位于辛德芬根[詳細]
細算起來，真正有能力染指高端豪華轎車這座象牙塔的廠商并不算多，除了技術(shù)和工藝上的要求苛刻之外，用時間與恒久理念積淀出的品牌影響力更是一個不低的門檻。近年來，中國市場對高端豪華轎車的需求程度令人瞠目，而德系產(chǎn)品在[詳細]
