業(yè)界有論調(diào)認為，當百年汽車品牌們做好準備，新能源流水生產(chǎn)線開足馬力生產(chǎn)時，就是未來汽車世界格局真正成型的時機。有人反對，認為有失偏頗，但在我看來，這句話很好地總結了現(xiàn)在和展望了未來。[詳細]
EQ系列電動車是奔馳面對全球汽車電動化提出的解決方案，將來EQ將把奔馳全系都納入這個框里。但EQ系列并沒有取代原本的C級 E級等傳統(tǒng)產(chǎn)品線，因此EQ更像是獨立于傳統(tǒng)產(chǎn)品線的電動車產(chǎn)品。[詳細]
2021年即將過去，內(nèi)燃機向新能源時代的轉變步伐越來越快，作為這一過渡時代的參與者，我很幸運，既能目睹大排量自吸到小排量渦輪的轉變，又能親歷混動與電動技術進步所帶來的產(chǎn)品飛越。身為燃油車的擁躉，我“排斥”很多電動車[詳細]
有朋友在評論區(qū)和我們互動，40萬左右的預算想購入一臺豪華轎車，主要用于日常通勤，需求總結起來就是不輸面子，且對駕駛和乘坐方面有著比較高的品質(zhì)要求，目前很關注全新奔馳C級，想問下關于這臺車我們的意見。對于此，結合這[詳細]
“剎車、降擋、攻彎、感受尾部的滑動。”這是此次參加奔馳2020冰雪對決活動，聽到試駕教練說得最多的一句，相信各位看官看到這，也大概知道我們今天聊得是什么，沒錯，就是開著奔馳全系在雪地里撒歡，要問我這一天下來，最大的[詳細]
面對競爭對手，如何發(fā)揮出優(yōu)勢從而占據(jù)上風？是所有品牌都在努力思考的事情。就在前段時間，奔馳在豪華緊湊型SUV市場中推出了全新GLB，而能夠分別提供5座和7座車型版本，讓其成為這一細分市場中唯一提供7座版本的車型，目的自[詳細]
前一陣舉辦的成都車展，可以說是群英薈萃，十分熱鬧，其中有一款車也算是刷爆了我的朋友圈，那就是北京奔馳AMG A35L，關于它的消息無外乎把“北京奔馳”扣掉，或是網(wǎng)上爆出奔馳AMG車友群禁止AMG A35L車主入群的消息，其實仔細[詳細]
隨著消費升級和豪車降價，購買一輛奔馳作為家用車再也不是遙不可及的事情。與之同時，車企也在極力順應市場發(fā)展，迎合消費者的口味，其中大眾就是一個很好的列子，更是眾多車企的老師。不過筆者試駕過新款北京奔馳GLC L之后，[詳細]
現(xiàn)如今的國內(nèi)汽車市場，隨著消費者的購車思維愈發(fā)多元化，在選車和購車時更傾向于宜商宜家的MPV車型，并且希望所選車型在品牌影響力還具有一定優(yōu)勢，結合這幾點來看，奔馳V級是為數(shù)不多的選擇之一。那么如果真的考慮選擇奔馳V[詳細]
每每提及奔馳G-Class，經(jīng)典“方盒子”的硬漢造型便迅速浮現(xiàn)在眼前，它誕生于1979年，無懼時代變遷，始終保持著經(jīng)典的造型、強悍的越野能力以及一流的品質(zhì)，在車迷心中一直占據(jù)著無法撼動的位置。時至今日，它也終于迎來了40歲[詳細]
