有朋友在評論區和我們互動，40萬左右的預算想購入一臺豪華轎車，主要用于日常通勤，需求總結起來就是不輸面子，且對駕駛和乘坐方面有著比較高的品質要求，目前很關注全新奔馳C級，想問下關于這臺車我們的意見。對于此，結合這[詳細]
到了每年歲末年關，長江以北的區域滑雪是大家戶外擁抱大自然的一項時尚運動。當然考慮到筆者比較“貧寒”的家境和冬天被國產新能源車型“摧殘”的體魄，基本上就告別滑雪這件事情了。領導自然是很體恤我的實際情況，連續兩年將[詳細]
一說什么什么車又中期改款了，在我們的腦海里就會已經形成一種習慣性的思維定式，所謂中期改款，不就是外觀簡單拉拉皮？內飾頂多加幾個配置？換湯不換藥嘛。說是中期改款，不如叫“年款”來得更實在。不過，這一次，奔馳新C級[詳細]
相信每個車迷的房間里都會有很多關于汽車的海報，而這些海報大多數都是高性能車型，而來自德國阿法特巴赫的梅賽德斯-AMG系列自然也是“海報車型”的常客。作為一名汽車編輯，我本人也不例外，雖然已經駕駛過不少的AMG車型但離[詳細]
運動中型車作為豪華品牌競爭最為激烈的一塊市場，每個廠商都使盡渾身解數希望能在這片戰場站住陣腳。既要運動也要保證豪華，是這類車型的最大特點。奔馳C級作為豪華品牌中的“大佬”，它的運動中型車又會如何承載不同的人生呢[詳細]
作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認為駕駛技術比平時接觸車較少的朋友高那么一點點。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業歷[詳細]
今天的重點呢是體驗奔馳AMG-43系列車型，但是時間緊迫的同時，奔馳卻也最大限度的讓我們 一并駕駛體驗了AMG45/63，當然還包括AMG GT，可以說除了幾款SUV車型之外，一天之內我們 把AMG開了個遍；[詳細]
看過我文章的朋友相信還有印象，在今年4月份的時候，我就來到過浙江國際賽車場參加AMG挑戰賽的活動，在這個活動中，我第一次體驗到了AMG的全系車型，當時AMG車型給我留下了非常深刻的印象。時過境遷，7月底，我再次來到浙賽，[詳細]
AMG無疑是一個非常成功地被神話的運動品牌。從1967年2個奔馳發動機工程師自立門戶，1993年再次被奔馳招安成為奔馳的高性能品牌，經過50年的不斷發展AMG已經成為一個圖騰，它代表了豪華和運動完美結合，它成為所有血管里流淌著[詳細]
在運動中型車的基礎上，安裝上一個大馬力發動機，再讓運動部門調教一下，高性能房車就這么誕生了。寶馬的M3是在第二代車型上這么干的，那時候是1986年。奔馳的C級AMG也是第二代車型，時間是1996年。轉眼30年過去了，前者依舊走[詳細]
