POLO GTI 早在2012年就已經(jīng)引入國內(nèi)了，但因為他“大哥”高爾夫GTI的名聲太旺以至于現(xiàn)在它的知名度較低，但它可是一款原汁原味的國際版車型。雖說在國外搭載的發(fā)動機動力更強，不過這款上海大眾的 POLO GTI搭載的1.4T發(fā)動機對[詳細]
上海大眾是資質(zhì)最早的合資品牌，從合資建廠至今已經(jīng)三十年，恰逢此時，上海大眾推出了一系列三十周年紀(jì)念版車型。筆者這次就試駕了這款紀(jì)念版的Polo車型。相比普通款，外觀增加了一些紀(jì)念版標(biāo)識，配置方面也有所提升。作為小型[詳細]
隨著國人對汽車的認知度提高，外加霧霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，一款價格適中，能夠承擔(dān)代步責(zé)任的小車成為了近期消費者與車廠共鳴的話題。而大眾方面也認識到了，此刻將是引入electric-up！最好的契機，它也將承擔(dān)起大眾在華新能源戰(zhàn)略[詳細]
對于一款實用主義至上的家庭用車，“油耗”數(shù)據(jù)自然會被提到購車用車關(guān)鍵詞的前三位，今天我們就帶來了上海大眾新桑塔納1.6AT車型來測量它的真實油耗。相信這對于馬上也選購一款家用合資車的網(wǎng)友是最有說服力度的，實測綜合油[詳細]
筆者身邊有不少將速騰“頂禮膜拜”的技術(shù)青年，它們鐘愛速騰的技術(shù)至上生存理念，他們樂于和別人分享速騰技術(shù)方面的點點滴滴。直到有一天，新速騰上市，后懸架變成了非獨立結(jié)構(gòu)，他們的崇拜似乎崩潰了。這還是那個技術(shù)控速騰嗎[詳細]
對于所有速騰車主或車迷來說,全新速騰的問世,雖然宣告著速騰車型邁入新紀(jì)元的開始,但同時也預(yù)示著冠軍版車型的正式停止。盡管全新速騰也推出了1.8T車型，但他的實力似乎并不被消費者買賬，況且也沒有任何運動化設(shè)計，這也一度[詳細]
全新桑塔納上市至今已經(jīng)有四個月的時間，對于這樣一款蘊含著悠久歷史的標(biāo)志型車型，全新桑塔納的到來飽受著世人各式各樣的眼光。褒貶不一的言論，讓全新桑塔納的未來變得模糊不清。隨著家族化的腳步逐漸加快，同品牌其他車型的[詳細]
筆者在下筆之前，突然想到，今天要寫的這個車型，它的年齡比筆者還要大一些，冒冒失失而又誠惶誠恐的描述它的演進，似乎是一項挑戰(zhàn)。但換一個角度，不妨也是年輕人對桑塔納這個傳奇車型的一種時代審視。在年輕人的眼里它又是怎[詳細]
中國人歷來重視老字號，只有歷經(jīng)沉淀者才可深入人心。汽車工業(yè)發(fā)展不過百余年，自然不能出現(xiàn)一款號稱百年老店的車型，但能達到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進入中國，可謂婦孺皆知。就在我們試駕的前一天，新一代桑塔納[詳細]
“返老還童”，一個能夠伴隨3、4代人，且仍然延續(xù)至今的車型，在我的腦海里也只有一款車能夠配得上文章開頭的名號，而我們對它的熟悉程度，早已深刻于腦海。它是SANTANA（桑塔納），誕生于上海大眾。[詳細]
