2011年上海國際車展之前，上海大眾汽車為中國汽車消費者準備了一份厚禮——全新帕薩特，同時向競爭對手們下發了一份重量級的挑戰書，在這個競爭異常激烈的中高級商務轎車市場中，全新帕薩特的出現，仿如在對手頭上懸掛了一塊厚[詳細]
新帕薩特作為上海大眾旗下的戰略旗艦車型，已于日前正式發布，全系6款車型分別搭載1.8T、2.0T和3.0自然吸氣引擎，售價為21.88-31.08萬元。全新帕薩采用與邁騰相同的PQ46平臺，較上一代車型-帕薩特新領馭更先進。通過對新帕薩特[詳細]
大眾汽車一直如它的名字一樣，非常大眾化，而帕薩特也是普通老百姓最關注也是最熱衷的一款轎車，它不僅有著穩重的外表還擁有著舒適的駕駛環境與寬敞的乘坐空間，而今天，全新帕薩特閃亮登場，它繼續延續了以前優點以外還搭載了[詳細]
在當下緊湊級車型中，大眾的1.4TSI+7DSG毫無疑問是目前最 接近完美的組合。不久前，我們也曾測試了2011款速騰1.4TSI， 這套動力系統在動力性和經濟性上的表現都可圈可點。不過假如 同樣的動力總成裝配到邁騰身上，也許很多人對[詳細]
在日常駕駛方面，邁騰1.4TSI的表現值得肯定。下面讓我們在加速測試方面看看它的能力如何?[詳細]
核心地帶 一汽大眾邁騰VS廣汽豐田凱美瑞[詳細]
投其所好節油顯著 邁騰1.8TSI油耗診斷書[詳細]
沒有哪個整車廠商會小視大眾的PQ46平臺，誕生于此的邁騰正在書寫新的經典。全新2.0TSI發動機讓邁騰有了一顆蓬勃的心臟，同時也泄露了雄心勃勃的一汽-大眾的機密—誓將動力做強、做大。[詳細]
大眾作為比較早的進入國內市場的廠商，以捷達、桑塔納兩款車型征戰數十載，在取得輝煌成績的同時，也給人留下了技術更新緩慢的印象。邁騰-一汽大眾主力打造的中級車，在上市近兩年后推出了09款車型，代表先進技術的DSG雙離合變[詳細]
“高速上不能跑快的滋味很難受啊。”；“只要在60碼以上轉彎，車體傾斜太嚴重。這樣的感受會嚴重使駕駛者喪失信心，腳底下會保留很多。”；“剎車偏軟!好幾次差點追尾!廠商應該改進一下剎車系統！”“方向盤太輕了，簡直沒感覺[詳細]
