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第8代雅閣在中國市場已經(jīng)走過了3個(gè)年頭，在即將邁入第4個(gè)年頭時(shí)，我們迎來了其2011款車型。新車型在外形、內(nèi)飾等層面上都有不小的調(diào)整，我們姑且稱之為“8.5代雅閣”。[詳細(xì)]
回想汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶來的則是不斷推陳出新的車型，而有些廠商則會(huì)在一段時(shí)期內(nèi)選擇以不變應(yīng)萬變的策略運(yùn)營。當(dāng)然這次詞匯的描繪還不夠準(zhǔn)確，但我知道消費(fèi)者想要的很簡單，那就是性價(jià)比，而廠商方面通過提升外觀的新鮮感[詳細(xì)]
目前汽車市場占有率最高的當(dāng)屬A級(jí)車，也就是我們俗稱的緊湊級(jí)三廂車。當(dāng)然在這一別車中，每款車的定位也不相同。現(xiàn)代的悅動(dòng)較為偏重家用，雪佛蘭克魯茲則更注重個(gè)性上的體現(xiàn)。而今天我們所帶來的廣汽本田——鋒范，它兼并了家[詳細(xì)]
本田雅閣Crosstour是本田對(duì)新思路的一次嘗試。雖然在實(shí)用性和通過性上它的表現(xiàn)都并不出彩，但在風(fēng)格表現(xiàn)和油耗方面卻有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢。這就是本田對(duì)雅閣的新思考，希望它的新生能夠打破人們對(duì)本田產(chǎn)品一貫比較老套的認(rèn)知，[詳細(xì)]
本田是一個(gè)超級(jí)明智的汽車廠家，它是個(gè)典型的“弄潮兒”。有時(shí)候，你不得不佩服日本人，即使在跨出遠(yuǎn)洋的美國也能托起一股本田熱，2010款雅閣crosstour又帶著CUV的影子為這股熱潮火上添油。的確，本田怎么會(huì)任由其它競爭對(duì)手主[詳細(xì)]
盡管我們的大腦總是固執(zhí)地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預(yù)期的回頭率已經(jīng)說明，盡管飛度還是當(dāng)年的小飛度，但鋒范已不是當(dāng)年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細(xì)]
盡管我們的大腦總是固執(zhí)地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預(yù)期的回頭率已經(jīng)說明，盡管飛度還是當(dāng)年的小飛度，但鋒范已不是當(dāng)年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細(xì)]
思迪作為本田鋒范的前身，在國內(nèi)小型車市場上的銷量一直中規(guī)中矩，同時(shí)也沒有脫離“三廂飛度”的影子。而此次鋒范的改動(dòng)則可謂大動(dòng)作、大手筆，即打造了全新的整車造型，也將車輛定位直指越發(fā)白熱化的緊湊級(jí)市場。在技術(shù)說明會(huì)[詳細(xì)]
第一眼見到鋒范便會(huì)立刻想起歐版思域，尤其是前臉，極為相似，而這種統(tǒng)一產(chǎn)品基因血統(tǒng)的做法，也是一個(gè)品牌走向成熟的標(biāo)志。大面積粗線條的進(jìn)氣隔柵，使得鋒范的前臉更加大氣且張力實(shí)足。略顯夸張的前燈經(jīng)過設(shè)計(jì)師的精心雕琢，[詳細(xì)]
首次亮相于2008廣州車展的廣本新CITY鋒范，憑借著時(shí)尚的外觀吸引了眾多消費(fèi)者的期待。作為廣州本田推出的首款A(yù)級(jí)轎車，CITY鋒范即將于2008年12月12日晚公布售價(jià)，而后這款車型將于12月底投放市場正式開始角逐國內(nèi)的中級(jí)汽車市[詳細(xì)]
