相信提及一汽豐田的亞洲龍大家都不會(huì)陌生，可以說是近期關(guān)注度最高的車型之一了。問世于1994年的它經(jīng)歷了25年的“留洋生活”終于已第五代車型的身份來到了國人面前。此前我們也對混動(dòng)版的車型進(jìn)行了深度體驗(yàn)，讓大家一致認(rèn)為“[詳細(xì)]
叮，伴隨著手機(jī)郵件提醒音，我收到了一封來自豐田的賽道試駕活動(dòng)邀請，并且還是近期再各個(gè)圈子中討論都相當(dāng)火熱的亞洲龍，作為一款叱咤北美市場已久的Sedan車型，早在1994年的時(shí)候,第一代亞洲龍就已經(jīng)誕生了。當(dāng)時(shí),凱美瑞在美[詳細(xì)]
說到冰雪試駕，想必大家的第一反應(yīng)就是強(qiáng)悍的SUV車型，同時(shí)還需要擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及車輛動(dòng)力、操控等方面的卓越表現(xiàn)。不過我們本次來到海拉爾并不是一味地體驗(yàn)馳騁雪地的快感，重中之重在于凱美瑞雙擎在極寒情況下的油耗[詳細(xì)]
要論7座SUV市場的王者，那漢蘭達(dá)是大家心目當(dāng)中的首選。它在市場情況是沒有優(yōu)惠、沒有現(xiàn)車，依舊排著長隊(duì)提車，就是二手車市場里的準(zhǔn)新車都得加價(jià)出售。今年，漢蘭達(dá)迎來了中期改款，售價(jià)基本沒變，還加了一大堆配置，可謂搶到[詳細(xì)]
為什么會(huì)這么毅然決然地將漢蘭達(dá)比作“標(biāo)桿”？因?yàn)闈h蘭達(dá)自國內(nèi)上市以來，便一直穩(wěn)坐7座SUV市場的寶座，用“標(biāo)桿”來形容它一點(diǎn)不為過。倒也不是說，“標(biāo)桿”就意味著一定是出類拔萃的，但各方面肯定是沒有明顯致命傷的，漢蘭[詳細(xì)]
在中國汽車市場，每個(gè)級別都有自己對應(yīng)的霸主車型存在，它們銷量感人，往往是其他無法企及的，就比如朗逸、途觀、哈弗H6等等。而今天，我們要說的是中型SUV市場一款常青樹——廣汽豐田漢蘭達(dá)。[詳細(xì)]
凱美瑞從1982年推出至今，歷經(jīng)了36年的發(fā)展，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超越了2000萬輛，成為了最為暢銷的中型車之一。只不過，在人們的固有印象里，凱美瑞是一款中庸、無趣且平淡的車型，比較適合居家且務(wù)實(shí)的中年消費(fèi)者。現(xiàn)如今，消費(fèi)[詳細(xì)]
從2006年國產(chǎn)開始，凱美瑞曾經(jīng)一度成為了中級車型的代名詞，經(jīng)典的造型、舒適的車內(nèi)空間，這些是它留給人們固有的印象。但是隨著消費(fèi)群體的年輕化，以往中庸的造型和過氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，已經(jīng)沒有了亮點(diǎn)與光澤，它迫切需要一次完美[詳細(xì)]
上一回，小編作為首汽約車的乘客，初步試乘體驗(yàn)了凱美瑞雙擎，我對省油神器和靜音王子的優(yōu)點(diǎn)也有了淺顯的體會(huì)，但最大的感受就是三個(gè)字“不過癮”！！！這一回，小編將升級為首汽約車的車主，與凱美瑞雙擎待足8小時(shí)，并接觸到[詳細(xì)]
當(dāng)我們睜開眼看見眼前帝都模糊的樓群，用鼻子用力呼吸來自PM2.5爆表下的霧霾，我們就知道綠色環(huán)保的理念已經(jīng)到了勢在必行的階段。或許，我們可以從出行方式開始改變，買一款節(jié)油的新能源汽車就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。[詳細(xì)]
