業界有論調認為，當百年汽車品牌們做好準備，新能源流水生產線開足馬力生產時，就是未來汽車世界格局真正成型的時機。有人反對，認為有失偏頗，但在我看來，這句話很好地總結了現在和展望了未來。[詳細]
EQ系列電動車是奔馳面對全球汽車電動化提出的解決方案，將來EQ將把奔馳全系都納入這個框里。但EQ系列并沒有取代原本的C級 E級等傳統產品線，因此EQ更像是獨立于傳統產品線的電動車產品。[詳細]
2021年即將過去，內燃機向新能源時代的轉變步伐越來越快，作為這一過渡時代的參與者，我很幸運，既能目睹大排量自吸到小排量渦輪的轉變，又能親歷混動與電動技術進步所帶來的產品飛越。身為燃油車的擁躉，我“排斥”很多電動車[詳細]
“剎車、降擋、攻彎、感受尾部的滑動。”這是此次參加奔馳2020冰雪對決活動，聽到試駕教練說得最多的一句，相信各位看官看到這，也大概知道我們今天聊得是什么，沒錯，就是開著奔馳全系在雪地里撒歡，要問我這一天下來，最大的[詳細]
前一陣舉辦的成都車展，可以說是群英薈萃，十分熱鬧，其中有一款車也算是刷爆了我的朋友圈，那就是北京奔馳AMG A35L，關于它的消息無外乎把“北京奔馳”扣掉，或是網上爆出奔馳AMG車友群禁止AMG A35L車主入群的消息，其實仔細[詳細]
隨著消費升級和豪車降價，購買一輛奔馳作為家用車再也不是遙不可及的事情。與之同時，車企也在極力順應市場發展，迎合消費者的口味，其中大眾就是一個很好的列子，更是眾多車企的老師。不過筆者試駕過新款北京奔馳GLC L之后，[詳細]
現如今的國內汽車市場，隨著消費者的購車思維愈發多元化，在選車和購車時更傾向于宜商宜家的MPV車型，并且希望所選車型在品牌影響力還具有一定優勢，結合這幾點來看，奔馳V級是為數不多的選擇之一。那么如果真的考慮選擇奔馳V[詳細]
放眼如今的生活環境，舉家旅行、二胎政策開放、商務應酬等剛性需求下，人們對于一輛7座車的渴求越來越重，但買一輛7座SUV卻又稍顯雞肋，遠不如一輛MPV來的實在。說到目前國內能買到的高端MPV，我們能想到的無非就是那么幾款車[詳細]
隨著最后一批90后都成人了，80初一代已漸入大叔之列。于是，如何不變成讓姑娘們嫌棄的“中年油膩大叔”就變得尤為重要——我想，除了不帶串串、不穿唐裝、不吃成胖子之外，選擇一輛適合的座駕也是十分重要的。比如說今天試駕的[詳細]
作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認為駕駛技術比平時接觸車較少的朋友高那么一點點。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業歷[詳細]
