就像奔馳新E級在國內的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數十年以來多達8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮相，現在它還稱不上是一臺“史上最強大”的E級車，但是它所涌動的每[詳細]
均衡之道--奔馳新E級的內飾設計沒有過多的炫目之處。當然，關于豪華轎車的任何一個細節元素奔馳E級該有的一樣都不少。太過鋒芒的東西也許經不起時間的推敲又會惹來鐵桿車主的不屑，所以在新奔馳E級轎車的內飾部分您所能感受到[詳細]
目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式[詳細]
“開寶馬，坐奔馳”這就是人們心中對德國雙B的定位，不過對擁有2010款奔馳E550的人來說這句話說的可并不完全正確，因為無論是對駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對是一輛能夠讓你在長途旅行中也怡然自[詳細]
奔馳在汽車圈的地位不容置疑，大多數人對于三叉星徽標也是心存敬意的。但是當有著凌厲逼人的矩形頭燈和前低后高的契形車身的第九代奔馳E級車站在我面前的時候，初時我還是不大適應它的銳利和張揚?；蛟S是上代車型W211的四眼仔[詳細]
之前，CLK作為一個獨立車系存在于奔馳族譜當中，而如今的E-Coupe則出自E級門下，根正苗紅，回歸了當年隔代CE系列的傳統，更重要的是它繼承了前輩所傳承的儒雅氣質。一直以來，奔馳都是以產制高級汽車著名的品牌，不過在中國的[詳細]
奔馳新E300作為奔馳第九代E級轎車已正式引入國內，經典的四眼前燈配合時尚的LED日間行車燈，讓奔馳新E看起來更加動感與前衛。從1947年第一代奔馳E級轎車誕生至今，經過62年的不斷創新與改進，奔馳新E到底有著怎樣的與眾不同之[詳細]
奔馳新E級轎車作為奔馳E第九代車型已正式引入國內，憑借經典的四眼大燈、LED日間照明燈以及晶鉆尾燈的時尚設計深受業內及消費者好評。那么奔馳新E級轎車除了時尚前衛的外形設計外，其內飾又有著怎樣的與眾不同之處呢？通過以下[詳細]
奔馳新一代E300作為奔馳E級轎車的第九代車型已正式引入國內，首推優雅和時尚兩款車型。奔馳新一代E300轎車的外形經過全新設計，車身尺寸也較上一代車型有所增加。那么除此之外，奔馳新一代E300轎車外觀還有哪些亮點呢？[詳細]
奔馳新一代E300作為奔馳E級轎車的第九代車型已正式引入國內，首推兩款E300優雅型和時尚型的售價分別為61.8萬和66.8萬元。奔馳新一代E300轎車的外形經過全新設計，車身尺寸也較上一代車型有所增加。奔馳新一代E300轎車除了時尚[詳細]
