全新一代奧迪A8L自今年4月北京車展亮相后備受關(guān)注，在歲末的北京車展中奧迪A8L再次亮相國內(nèi)，奧迪發(fā)布了A8L 3.0T車型的預(yù)售價格93萬元-140萬元。預(yù)計這款奧迪新一代的頂級豪車將于明年2月份正式上市銷售，先期將只推出3.0T車型[詳細(xì)]
一直以來，豪華車的加長對于中國用戶來說就是個敏感的話題。毫無疑問，加長對于汽車而言無疑是一把雙刃劍，雖增大了后排空間、提高了乘坐舒適度，卻又改變了車身配重比例，降低了操控性。不過事實證明在豪華車領(lǐng)域，加長正越來[詳細(xì)]
我對眼前這輛車的第一印象是：它是一輛擁有蘭博基尼V10發(fā)動機的R8。但經(jīng)過對它全面的熟悉過后，我發(fā)覺它更像是一輛換上R8外殼的蘭博基尼。[詳細(xì)]
又想運動，又想舒適，又想有四個座椅和足夠的空間，怎么辦？那么看看這“三槍”吧，保時捷和AMG我們剛剛已測試過，均為4星，不過這次登場的是Panamera的大師兄，渦輪增壓版，再加上老牌的奧迪，誰是贏家？誰更全面？因為想要獲[詳細(xì)]
蜿蜒壯麗的公路將陡峭的懸崖撕開一條縫隙，我正身處法國南部最壯麗的海岸線。不遠(yuǎn)處的密集燈光不是嘎納就是尼斯，但此刻我可顧不上瞄一眼中控臺上的導(dǎo)航顯示。我的右腳正模仿著《大河之戀》的踢踏舞步來回穿梭于油門和剎車之間[詳細(xì)]
一款全尺寸豪華轎車在國內(nèi)無疑當(dāng)屬現(xiàn)代汽車世界“舶來品”的焦點之一，全球各大豪華品牌進(jìn)入國內(nèi)市場已經(jīng)有數(shù)年的歷史了，包括奔馳、寶馬、捷豹和奧迪等品牌已經(jīng)推出了最新一代車型，事實上，寶馬7系、奔馳S級已經(jīng)在國內(nèi)牢牢站[詳細(xì)]
2010年1月，在冰天雪地的內(nèi)蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國佬們研發(fā)出了一套 在當(dāng)時被看做“怪物”的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，他們把它稱[詳細(xì)]
小改款奧迪Q7外觀的變化主要體現(xiàn)在兩個方面，一是直瀑式大嘴進(jìn)氣格柵，奧迪的工程人員在產(chǎn)品說明會上解釋說：在奧迪家族前臉的規(guī)劃中，像Q7這樣帶有縱向鍍鉻飾條的直瀑式格柵將會成為奧迪旗下所有SUV車型的專屬設(shè)計，而轎車系[詳細(xì)]
從2000年勒芒24小時耐力賽第一次出現(xiàn)，到2005年，有一個令所有對手恐懼的魔鬼，連續(xù)五次贏得冠軍，其中兩次囊括前三甲；同時還在北美耐力賽中屢創(chuàng)輝煌。在它參與的總共80場比賽中，這個令人難以置信地獲得了63次冠軍的猛獸終于[詳細(xì)]
奧迪Q7是目前最受消費者歡迎的一款全尺寸大型城市豪華SUV，不久前奧迪針對Q7進(jìn)行了升級改款。看似低調(diào)的改變讓奧迪新Q7更顯豪華精致，也進(jìn)一步鞏固了其在這一領(lǐng)域中的地位。那么，小改款的奧迪Q7在各項功能的使用以及配置方面[詳細(xì)]
