當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 導(dǎo)購(gòu)信息
隨著“上海外地車限行新規(guī)定”、“2020年進(jìn)京證新規(guī)”等消息公布，許多原本想買燃油車的消費(fèi)者正打算轉(zhuǎn)身投入電動(dòng)車的懷抱。尤其是手握30萬左右預(yù)算的新中產(chǎn)年輕人群，他們更加能接受購(gòu)買一輛豪華純電動(dòng)車。對(duì)于這一類消費(fèi)者來[詳細(xì)]
眾多的電動(dòng)車中，我認(rèn)為極星2的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)最契合簡(jiǎn)潔明快的定義，極星2整車運(yùn)用了大量的折線、折角和幾何圖形，打造出猶如立體雕塑般的極致造型。不過，極星2的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)哲學(xué)，不僅體現(xiàn)在駕駛感受、內(nèi)外設(shè)計(jì)這些顯眼的地方，[詳細(xì)]
如今大部分年輕人都喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而這些年輕人又當(dāng)下消費(fèi)者主流。所以越來越多的廠家開始為自家的新車推出運(yùn)動(dòng)套件，大眾有R-LINE、福特有ST LINE、寶馬有M套裝，甚至就連前驅(qū)輕混的凱美瑞都一款雙排氣的HS版車型。這些加裝運(yùn)[詳細(xì)]
從A到B，一輛卡羅拉和一輛寶馬7系帶給你的體驗(yàn)一定是截然不同的。這其中的進(jìn)階感受正是傳統(tǒng)燃油時(shí)代我們所賦予“豪華”二字的內(nèi)涵。但是當(dāng)電動(dòng)時(shí)代來到，什么樣的豪華品牌才值得我們期待？“豪華”二字又該有怎樣全新的定義呢[詳細(xì)]
日前，奧迪在廣州車展正式公布了全新A3的預(yù)售價(jià)為19.32萬-26.85萬，價(jià)格相對(duì)偏高，因此老款A(yù)3成了許多消費(fèi)者考慮的對(duì)象，確實(shí)現(xiàn)在屬于抄底的好時(shí)機(jī)，網(wǎng)新社也從汽車之家了解到，目前2020款的奧迪A3有著5.05萬的最高優(yōu)惠，性價(jià)[詳細(xì)]
相信你一定看過這樣的新聞，說王先生看中了一款60多萬某豪華品牌的車型，進(jìn)店里隨便選了幾個(gè)配置，結(jié)果落地卻花了100多萬，實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超自己最初的購(gòu)車預(yù)算。事實(shí)上，這樣的劇情在豪華品牌4S店無時(shí)無刻不在上演的，這種[詳細(xì)]
前不久，極星2繼榮膺“德國(guó)年度豪華車”后，又?jǐn)孬@了“金方向盤獎(jiǎng)”的殊榮。該獎(jiǎng)項(xiàng)由德國(guó)《AUTO Bild》（創(chuàng)刊于1986年）和《BILD am Sonntag》（創(chuàng)刊于1952年）聯(lián)合創(chuàng)辦，是歐洲最負(fù)盛名的汽車獎(jiǎng)項(xiàng)之一。為了讓讀者更好理解這[詳細(xì)]
當(dāng)我還在慶幸購(gòu)入一輛寶馬時(shí)，有一款純電車的到來，完全打破我長(zhǎng)久以來的認(rèn)知，可以說它的駕駛細(xì)膩度、樂趣度，相比寶馬有過之無不及，它就是純電高性能轎跑——極星2。[詳細(xì)]
召回在汽車圈本不是什么新鮮事兒，尤其是對(duì)于正在發(fā)展的新能源汽車來說，消費(fèi)者也普遍有一定的寬容度。筆者就從來不認(rèn)為有什么100%完美的車存在，召回本身就是幫助一款車進(jìn)步的過程之一，我更看重的是汽車廠家對(duì)于召回的一個(gè)態(tài)[詳細(xì)]
自從7年前特斯拉Model S發(fā)布以來，自動(dòng)駕駛就成為了所有消費(fèi)者最想嘗試的技術(shù)，熱度之高好比如今手機(jī)里的5G技術(shù)。但隨后一段時(shí)間，特斯拉又通過幾場(chǎng)自動(dòng)駕駛事故澆滅了這場(chǎng)大火。消費(fèi)者開始懷疑自動(dòng)駕駛不過是一個(gè)高級(jí)一點(diǎn)的定[詳細(xì)]
