相信有不少人都有這樣的經歷，獨自一人開著車行駛在下班回家的路上，面對前方擁堵的道路，感到有些焦躁的同時，也會有種寂寞無聊之感，即便是放一首歌也多少會覺得無濟于事。這時，如果有人能坐在車內一同說說話，聊聊天，會立[詳細]
隨著汽車主力消費群體越發年輕化的趨勢，對一臺車的購買力需求也在傳統的三大件的基礎上，新增了科技、智能化方面的配置水平。在競爭相對更為激烈的家用SUV市場，打破固有印象，迎合消費市場的年輕化趨勢，其中北京現代新一代[詳細]
網絡信息時代的快速發展，對當下的人們，尤其是90、95后網絡原住民帶來了極為直觀的影響，海量的各種信息令他們更加“見多識廣”，也更加“有主見”。他們在做出選擇時，自我需求會更清晰，要求也會更多，像購買人生第一輛車這[詳細]
“價格是你付出的，而價值才是你得到的”，所謂“高價值感”，就是車型表現的產品力遠遠高于本身的售價，而我認為奇瑞瑞虎8就是這樣一款車型，8.88-15.99萬元的售價區間，卻擁有30多萬元的豪華品牌車型具有的價值感。為何如此[詳細]
品牌向上最直接的做法是產品的升級，此前幾大自主品牌紛紛針對自己的當家產品進行了升級，以吉利博越 PRO、榮威RX5 Max、長安CS75 PLUS為典型的代表。這種借鑒數碼產品命名方式的做法很直觀的將升級擺在了明面上，但是接觸后你[詳細]
“jinba-ittai”代表了馬自達對理想車型的理解，中文譯為“人馬一體”，馬自達希望汽車可以和車主建立一種親密關系，就好比愛馬和它的騎手一樣，馬自達相信當產品可以擁有這種理想化關系的時候，汽車就不僅僅是一個代步工具，[詳細]
毫無疑問，年輕人已然成為汽車市場中的主力消費人群。年輕人到底需要什么樣的汽車？答案一定是更具科技感的智能汽車。現階段為了滿足年輕消費者的需求，以中國品牌為首的越來越多的車型都加入了智能互聯系統。但對于預算相對有[詳細]
奇瑞瑞虎8、吉利博越PRO、長安CS75 PLUS三款車型均位居自主SUV銷量前列。為了在同級中更為出彩，瑞虎8 PLUS作為奇瑞的全新旗艦SUV被推出，且在保持10萬元級售價的同時，擁有更強的產品力。為了探究這三款炙手可熱的車型誰是自[詳細]
自今年9月北京車展首次亮相以來，奇瑞瑞虎8 PLUS受到了廣泛關注。該車可視為“大號瑞虎8”，針對外觀、內飾、配置進行了不同程度的升級，為用戶提供了更前衛、更科技、更優質的車型選擇。2020年10月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS正式上[詳細]
如果說奔馳是汽車行業最早的引領者，那么奇瑞則是中國自主品牌最早的領頭羊。回過頭來看這兩個國外和國內最具代表性的汽車品牌，不難發現一個道理：技術才是品牌快速、長遠發展的核心所在，也是產品能在全球化競爭中保持優勢的[詳細]
