不可否認，在這個“內(nèi)卷”的時代，萬事萬物都在卷。而在汽車領(lǐng)域，被“卷”得最為嚴重的當屬“智能化”這條賽道。如果一臺新推出的車型在智能化方面沒有任何“亮點”，這臺車似乎就輸在了起跑線上。[詳細]
近期，上汽奧迪A7L正式上市，這臺國內(nèi)生產(chǎn)的級別最高的奧迪車型基于MLB EVO平臺打造，提供經(jīng)典的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，具備純正的德國味兒。但是其45.97-77.77萬元的售價區(qū)間讓許多喜歡德國車的朋友望而卻步。這樣看來，我們[詳細]
有人覺得給家人最好的保護就是選擇一臺MPV，就像奧德賽那樣舒適且安心，但這種感受是建立在二三十萬甚至更高金錢的基礎(chǔ)上的。對于普通消費者而言，想要獲得同樣高品質(zhì)的舒適與安逸，是否有相對簡單的辦法呢？[詳細]
在2021年底,老款奇駿重返舞臺，并定名為奇駿·榮耀，重新量產(chǎn)也是為了滿足喜歡它的消費者購車需求，這種做法已經(jīng)不是先例。在汽車圈重返舞臺的車型也有特例，就比如“捷達”。捷達經(jīng)歷了30年的蛻變，從一款家喻戶曉的車型華麗[詳細]
在我國的汽車市場中，十萬級SUV車型一直深受消費者青睞，一是因為價格對一般的消費者來說沒有太大經(jīng)濟負擔；二是SUV車型的通過性強、空間寬敞，在日常生活中的實用性更高。所以今天我們選擇了市面上比較熱門的兩款十萬級SUV車[詳細]
在擬定這個標題時，我也曾猶豫了一下。 是該用復(fù)活，還是用復(fù)興？我腦海里反復(fù)回憶著，那天與神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳彬一行人交流的場面。最終決定，用復(fù)活。這有兩層意思，第一是神龍汽車今年在銷量上“活過來了”[詳細]
新人編輯小何想選擇混動的凱美瑞，而作為車主的資深編輯老周卻勸他冷靜一點。按照小何這類年輕人的需求，老周反而建議他試一試即將上市的新帕薩特。剛好，最近編輯部來一輛新帕薩特的試駕車，借此機會對比一下，看看誰更適合小[詳細]
現(xiàn)如今的運動風(fēng)家轎真是不少，但有實力者寥寥無幾，不少的車的百公里加速還沒有蘇神的9.83秒快。不過，MG6 Pro可不少一輛只有運動外觀的樣子貨，其動力性能有著同級中實打?qū)嵉奶旎ò逍阅埽俟锛铀俦忍K神還快2秒，僅為7.83秒[詳細]
北京現(xiàn)代伊蘭特可以說是緊湊級轎車中，顏值較高、設(shè)計較為獨特的車型，但要論運動風(fēng)格，伊蘭特表達的并不是很到位，包括它所提供的1.5L/1.4T發(fā)動機的動力水平也不是那么好。而在這個價位，其實有一款外觀更運動、動力更強勁的[詳細]
大眾品牌旗下的車型一直帶給消費者“套娃設(shè)計”的感覺，尤其是前臉造型，簡直是一個模子刻出來的。但將于明年上市的大眾凌渡卻摒棄了這種理念，采用了全新的設(shè)計語言，絕對的耳目一新。它誕生于MQB EVO平臺，在外觀上與現(xiàn)款車[詳細]
