要評判一輛車的運動性能，發動機性能始終是大家首當其沖去考慮的，而優異的發動機性能往往離不開開創性的發動機技術。當本田用VTEC技術讓粉絲發自內心地喊出那句經典的“VTEC is the best”，保時捷用“水平對置”塑造出經典的[詳細]
如果說發動機好似一個人的心臟，那么底盤平臺就像是一個人的骨架。人身上所有器官都是承載至骨架上，底盤平臺則搭載了一輛車所有的零部件。所以，一幅優秀的車架平臺尤為重要，它決定了一輛車的先天基礎有多高。近幾年來憑借新[詳細]
追求美是人類的本能，正如顏值高的人總能在社交中占據先機，造型好看的汽車也更有市場。即便是以性能為本的運動型車，大部分人購買它的原因往往并不只是操控，運動化的造型也很大程度上是他們買單的原因。 不可否認，運動風[詳細]
縱觀如今的合資B級車市場，絕大多數車型仍然走著傳統中庸的老路。無論是德系邁騰、日系的雅閣亦或是美系的邁銳寶XL，這些車無論設計、調教和動力上都一味地向家用傾斜，毫無看點可言，這導致很多年輕人對中級車望而生畏。不過[詳細]
曾幾何時，“得中級車者得天下”的言論在車市廣泛流傳，這句話其實也道出了中級車的重要性，因為對于車企來說，它往往代表了廠家最核心的技術，處于品牌的天花板位置。 這一領域此前一直被德系兩兄弟和日系三強牢牢占據著，但[詳細]
在本屆成都車展開展之際，網上車市前方探館小分隊拍攝到了起亞K5凱酷車型。新車的外觀設計非常出色搶眼，甚至是帶有一絲性能車的范兒，內飾配有雙12.3英寸貫穿式一體大屏，動力分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，并且與全新一[詳細]
去年年底，筆者曾赴首爾試駕了起亞全新一代K5，領先的外形設計，似乎將人帶回了2011年初見第一代K5時的驚艷時刻。不過終究是海外市場的車型，進入到國內，按照慣例或多或少會有些差異，而這次帶大家來看的是東風悅達起亞（ALL[詳細]
國產車最近幾年的態勢可謂是如日中天，憑借不錯的顏值、出眾的配置搶占了大多數10萬元合資車型的市場。不過有些品牌車型，為了與自主品牌車型抗衡紛紛采用低售價的策略。那么，今天就為各位朋友推薦三款落到自主品牌價位的合資[詳細]
前陣子起亞發布了全新K5，我們的編輯小伙伴也遠赴韓國進行了體驗，回來后“狠狠的”夸贊了一番那犀利的外觀設計，光看圖都讓人垂涎欲滴。而今天早上，坐在工位刷著新聞的我突然看到全新K5到店了，來到4S店后我便聽到一位剛剛拿[詳細]
短短的幾年內，小型SUV的陣營得到了迅速的擴充，在競爭激烈的大市場環境下，想要拔得頭籌還必須得拿出點“新東西”才行。東風悅達起亞全新一代傲跑應運而生。今天車市探店小分隊來到東風悅達起亞4S店，為您帶來全新一代傲跑的[詳細]
