在本屆北京車展上要說和上一代車型反差最大的絕對要輸全新途勝L了，它的出現甚至讓我不禁反問自己，這還是我印象中的途勝嗎？如此鋒利的外觀就像來自未來的機甲戰士，和曾經圓潤的家用SUV形成了強烈的反差，我們一起來看看這臺[詳細]
在2020年，車聯系統對于消費者來說已經越來越重要了。近幾年，各大廠家品牌也在這一塊齊齊發力，車聯系統的發展速度之快已經超過了人們的想象。語音識別、車聯網、線上音樂等功能都成為了如今新車系統的標配，消費者已經想不到[詳細]
出自著名設計師彼得·希瑞爾之手的起亞K5，自第一代車型上市以來，就憑借著外形設計層面的壓倒性優勢讓人印象深刻。如今第三代車型，起亞全新凱酷（ALL NEW K5）也正式面向了國內市場，新車外形同樣驚艷，雖然依舊定位于主流中[詳細]
要評判一輛車的運動性能，發動機性能始終是大家首當其沖去考慮的，而優異的發動機性能往往離不開開創性的發動機技術。當本田用VTEC技術讓粉絲發自內心地喊出那句經典的“VTEC is the best”，保時捷用“水平對置”塑造出經典的[詳細]
如果說發動機好似一個人的心臟，那么底盤平臺就像是一個人的骨架。人身上所有器官都是承載至骨架上，底盤平臺則搭載了一輛車所有的零部件。所以，一幅優秀的車架平臺尤為重要，它決定了一輛車的先天基礎有多高。近幾年來憑借新[詳細]
追求美是人類的本能，正如顏值高的人總能在社交中占據先機，造型好看的汽車也更有市場。即便是以性能為本的運動型車，大部分人購買它的原因往往并不只是操控，運動化的造型也很大程度上是他們買單的原因。 不可否認，運動風[詳細]
縱觀如今的合資B級車市場，絕大多數車型仍然走著傳統中庸的老路。無論是德系邁騰、日系的雅閣亦或是美系的邁銳寶XL，這些車無論設計、調教和動力上都一味地向家用傾斜，毫無看點可言，這導致很多年輕人對中級車望而生畏。不過[詳細]
曾幾何時，“得中級車者得天下”的言論在車市廣泛流傳，這句話其實也道出了中級車的重要性，因為對于車企來說，它往往代表了廠家最核心的技術，處于品牌的天花板位置。 這一領域此前一直被德系兩兄弟和日系三強牢牢占據著，但[詳細]
SUV車型憑借著出色的實用性受到中國消費者的特殊青睞，如果您也正在考慮入手一款SUV車型，那么這篇文章或許真的能幫到您。在國內市場中，幾乎每個汽車廠家都有推出SUV產品，但要說到值得入手，建議您重點看看北京現代品牌。小[詳細]
近期有網友向我們提問了一個較為刁鉆的問題，想買SUV車型，裸車價格在20-25萬之間，要求加92號汽油，后排還能放平，并且油耗不能太高。首先，不可否認的是SUV怎么選可以說是一個永久性的話題，畢竟國內消費者對于這類車型就如[詳細]
