當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 導(dǎo)購(gòu)信息
很多人在駕車出行前，第一件事就是打開手機(jī)地圖，查看目的地路線是否擁堵、選擇最佳路線、尋找周邊停車場(chǎng)，這套“復(fù)雜”的動(dòng)作已然讓眾多有車一族習(xí)以為常。但是，如果你的愛(ài)車是一輛極狐阿爾法S的話，那么這套化繁為簡(jiǎn)的出行[詳細(xì)]
在燃油車時(shí)代，手握30萬(wàn)以上的預(yù)算其實(shí)可選的車型并沒(méi)有太多，無(wú)非是在BBA和二線豪華，轎車和SUV之間做出選擇。但是在這個(gè)豪華電動(dòng)車百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，車企為消費(fèi)者帶來(lái)了太多太多的選擇。今天，我就為大家盤點(diǎn)一下30-45萬(wàn)之間[詳細(xì)]
你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，5年前，我們嫌電動(dòng)車的選擇太少，配置低到受不了；5年后，我們苦惱電動(dòng)車的選擇太多，智能、安全、設(shè)計(jì)各具特點(diǎn)，常常緊握購(gòu)車款，卻在它與它之間犯了難，你是否也有同感？[詳細(xì)]
體育營(yíng)銷，向來(lái)是很多車企在品牌營(yíng)銷端進(jìn)行深度布局的領(lǐng)域。 這主要出于兩大利好點(diǎn)的考慮。 首先，是品牌精神與體育精神之間，本身就有契合度。品牌向上與體育拼搏，本質(zhì)上具有共性。其次，體育運(yùn)動(dòng)本身就具有廣大的受眾[詳細(xì)]
筆者一般評(píng)價(jià)車型好壞分二種，一種是以性價(jià)比為標(biāo)準(zhǔn)，一種是以魅力為標(biāo)準(zhǔn)。前者通常都是自主品牌做的比較好，像是吉利星瑞、星途凌云400T都是今年性價(jià)比較高的車型。后者通常是一些小眾進(jìn)口車，像是路特斯Elise、福特福克斯RS[詳細(xì)]
新紅旗的2021年，臺(tái)前是“難”，臺(tái)后是“拼”。 在這一年，國(guó)內(nèi)車市內(nèi)卷之風(fēng)愈演愈烈。新勢(shì)力們兇猛進(jìn)發(fā)，傳統(tǒng)車企謀求大象轉(zhuǎn)身。都想在高速變化的市場(chǎng)中，再多搶一個(gè)身位。而“缺芯”危機(jī)、疫情反復(fù)和極端天氣等不可抗力，[詳細(xì)]
時(shí)至年末，又到一年盤點(diǎn)時(shí)。 2021年，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得被“標(biāo)注”的年份：我們見證了新能源車滲透率超過(guò)10%的特殊時(shí)刻，經(jīng)歷了“缺芯”危機(jī)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈條的震動(dòng)，也更期待數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)用車生活的改變。 2021[詳細(xì)]
當(dāng)我們談?wù)撏饨绛h(huán)境時(shí)，我們其實(shí)是在談?wù)摓蹩〞r(shí)代。 當(dāng)我們認(rèn)為“變局”一詞難以概況這個(gè)時(shí)代時(shí)，烏卡卻可以。何為烏卡？烏卡既是VUCA。是volatile，uncertain，complex，ambiguous這四個(gè)單詞的縮寫，分別代表不穩(wěn)定、不確[詳細(xì)]
5G時(shí)代下的車燈會(huì)是什么樣的？隨著汽車智能化的不斷拓展延伸，車燈不再是單一基礎(chǔ)的照明工具，而是會(huì)被賦予更多個(gè)性化的場(chǎng)景交互潛能，成為車與車、行人之間溝通的重要橋梁。[詳細(xì)]
在廣州車展的年度高光時(shí)刻之后，年底的車企們并未放松。 總結(jié)成績(jī)、分享經(jīng)驗(yàn)、討論未來(lái)是目前大多數(shù)車企對(duì)外傳播的主調(diào)。但傳播的平臺(tái)與聲量級(jí)別卻各不相同。剛過(guò)去的這個(gè)周末，2021年中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲成功舉行[詳細(xì)]
