特斯拉Model S和奔馳EQS用這樣的“S級”標準作為門檻，等待著有自信、有實力、有遠見的對手來叩門。 于是，代表中國品牌的星紀元ES，來到了門前。[詳細]
如今，中國新能源汽車的電動化、智能化水平領先和引領整個行業已成為一種共識。在這樣一種共識的強大勢能下，中國電動車順勢而上，在各個細分市場都站穩腳跟，有了屬于中國汽車的豪華品牌和高端產品。[詳細]
近日，上汽飛凡旗下中大型掀背電轎飛凡F7以多項領先優勢斬獲C-NCAP五星安全認證，綜合得分率高達90.8%。其中在乘員保護測試部分得分率94.86%、主動安全測試部分得分率93.58%，在中汽中心中國新車評價規程（C-NCAP）2021版車型[詳細]
全新智己L7強調的智能新豪華，是讓每一位L7的客戶，進門就被滿配砸暈，這些潛規則定下來的門檻，也被智己L7所堅持的智能化向往消弭，當底盤、駕駛、座艙都融入了科技，用車的生活才算真的被改變。[詳細]
進入新能源時代后，智能化成了消費者考量新車的重要部分，想要成為混動界的王者，除了混動技術過硬，豪華配置夠多，智能化程度高也是非常重要的。而嵐圖追光PHEV就是這么一個王者綜合體，它作為一款源于純電平臺打造的插混車型[詳細]
油車時代想買一臺豪華車，腦海里肯定最先彈出BBA三家選擇，如今進入新能源時代，對于豪華車的選擇就更加豐富了，尤其是以電為主的混動車型，除了具有電動車般絲滑、安靜的駕乘體驗，更有著開油車那種不被束縛的自由從容。但并[詳細]
在混動領域內，不同的技術路線有著不同的優勢亮點，這是不可否認的，不過雖說混動技術路線不應該存有鄙視鏈，但的確存在好壞之分。例如BBA的豪華混動轎車，都是簡單粗暴的“油改電”，結果給消費者帶來的只有豪華品牌，并沒有[詳細]
曾經的燃油時代，在豪華行政級轎車細分市場中，奧迪A6L堪稱一面旗幟，近半年銷量依然處于最高位，是大多數人購買豪華行政轎車的首選。但嵐圖追光PHEV的出現后，與奧迪A6L相比較，更像是兩個時代的交接，尤其是追光PHEV不到26萬[詳細]
在豪華行政級轎車行列中，插電混動車型的選擇好像并不多，雖說BBA里的5系、E級和A6都有對應的插電混動版本，但是它們更多像是為了“綠牌”而插電，四五十萬買“56E”的PHEV車型就只剩豪華品牌的標識，沒有混動的豪華體驗，根本[詳細]
當代年輕人的喜好已經從從前的色令智昏進化到如今高度沉迷高智商，被智力所支配的戀愛沖動成了新的風尚主流，對于走在時代尖端的年輕人來說，性感的代名詞早已從肉體脫離到了思想腦力，而這一點，早在十年前英劇福爾摩斯里ire[詳細]
