當(dāng)前位置：皮卡車(chē)市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 導(dǎo)購(gòu)信息
一直以來(lái)，F(xiàn)UN TO DRIVE都是豐田所秉承的一條理念。當(dāng)以豐田bZ4X為代表的豐田TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列車(chē)型到來(lái)之時(shí)，“有趣”再次成為了感受“車(chē)本身所具有的魅力”的重要命題。[詳細(xì)]
冬季，就是對(duì)電動(dòng)車(chē)的一次真正“摸底大考”。電機(jī)動(dòng)力性、電池穩(wěn)定性、電控系統(tǒng)可靠性，以及能耗經(jīng)濟(jì)性的“靠譜值”就顯得尤為很關(guān)鍵。而在當(dāng)前諸多電動(dòng)車(chē)中，TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列正在用實(shí)力詮釋著“靠譜”二字！[詳細(xì)]
就車(chē)輛安全而言，除了作為安全基礎(chǔ)概念的主被動(dòng)安全、智能安全等點(diǎn)狀安全外，我們更需要它擁有一整套安全的組合與系統(tǒng)。作為以早日實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”為愿景的豐田品牌，正擁有這樣一整套基于架構(gòu)概念而研發(fā)的安全“生態(tài)”[詳細(xì)]
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大以及“碳中和”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。從宏觀角度出發(fā)，汽車(chē)的本質(zhì)是“量產(chǎn)幸?！?，而在新能源時(shí)代，這種表態(tài)又該如何去理解？[詳細(xì)]
威颯代表的新豪華與寶馬X1代表的傳統(tǒng)豪華進(jìn)行較量，誰(shuí)會(huì)更勝一籌呢？由于豪華歸根到底是給予用戶(hù)的高質(zhì)量感知和體驗(yàn)，所以我們從三個(gè)感官層面——視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)，去進(jìn)行盡可能量化的直觀對(duì)比，去尋找最終的答案。[詳細(xì)]
凱迪拉克XT4曾被寄予厚望，出色的動(dòng)力表現(xiàn)和美式豪華的進(jìn)一步提升，讓它有了硬剛奧迪Q3等豪華品牌SUV的實(shí)力。然而在BBA一眾勁敵面前，凱迪拉克XT4略顯力不從心，整個(gè)上半年銷(xiāo)量不足1.5萬(wàn)輛。而除了來(lái)自?shī)W迪Q3、寶馬X1等豪強(qiáng)的[詳細(xì)]
雷克薩斯NX在去年11月完成換代，新車(chē)擁有更大的尺寸、更優(yōu)雅的外觀、更豪華的配置、更先進(jìn)的智能科技和更豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，在豪華中型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力明顯得到提升。通過(guò)Tazuna韁繩概念座艙、新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)L[詳細(xì)]
奧迪Q3持續(xù)熱銷(xiāo)的背后，競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降。而這種局面的形成，與同價(jià)位非豪華品牌SUV的產(chǎn)品力向上突破有很大關(guān)系。比如廣汽豐田威颯，它的強(qiáng)勢(shì)入局顯然動(dòng)了奧迪Q3們的蛋糕。面對(duì)它們作為豪華品牌SUV“鳳尾”的存在，威颯更高的豪[詳細(xì)]
相信不少消費(fèi)者在選擇一款車(chē)型，對(duì)于其動(dòng)力部分，尤其是性能參數(shù)是了如指掌，而且也經(jīng)常是以此來(lái)論英雄，甚至不少品牌的宣傳導(dǎo)向也是以此為基礎(chǔ)去進(jìn)行。但從實(shí)際角度出發(fā)，這種對(duì)于駕控水平的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較片面，而且[詳細(xì)]
隨著國(guó)內(nèi)生活消費(fèi)水平越來(lái)越高，很多人買(mǎi)車(chē)已經(jīng)不再只是為了簡(jiǎn)單滿(mǎn)足代步，而是希望得到更高層次的享受。特別是當(dāng)消費(fèi)者準(zhǔn)備花20-30萬(wàn)元選購(gòu)SUV時(shí)，合資品牌的中型SUV成為了他們的首選，原因在于，這一SUV細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品以其驚[詳細(xì)]
