伴隨著自主車企制造水平的提升和消費者購車觀念的轉變，自主品牌發(fā)展的是越來越好。不僅在十幾萬級別的SUV市場百花齊放，并且在大熱的新能源賽道里，自主品牌也不斷地在向高端靠攏，如何實現品牌整體向上已經成為各大車企研究[詳細]
體育營銷，向來是很多車企在品牌營銷端進行深度布局的領域。 這主要出于兩大利好點的考慮。 首先，是品牌精神與體育精神之間，本身就有契合度。品牌向上與體育拼搏，本質上具有共性。其次，體育運動本身就具有廣大的受眾[詳細]
新紅旗的2021年，臺前是“難”，臺后是“拼”。 在這一年，國內車市內卷之風愈演愈烈。新勢力們兇猛進發(fā)，傳統車企謀求大象轉身。都想在高速變化的市場中，再多搶一個身位。而“缺芯”危機、疫情反復和極端天氣等不可抗力，[詳細]
時至年末，又到一年盤點時。 2021年，對于中國汽車行業(yè)來說是一個值得被“標注”的年份：我們見證了新能源車滲透率超過10%的特殊時刻，經歷了“缺芯”危機對產業(yè)鏈條的震動，也更期待數字化轉型對用車生活的改變。 2021[詳細]
當我們談論外界環(huán)境時，我們其實是在談論烏卡時代。 當我們認為“變局”一詞難以概況這個時代時，烏卡卻可以。何為烏卡？烏卡既是VUCA。是volatile，uncertain，complex，ambiguous這四個單詞的縮寫，分別代表不穩(wěn)定、不確[詳細]
5G時代下的車燈會是什么樣的？隨著汽車智能化的不斷拓展延伸，車燈不再是單一基礎的照明工具，而是會被賦予更多個性化的場景交互潛能，成為車與車、行人之間溝通的重要橋梁。[詳細]
在廣州車展的年度高光時刻之后，年底的車企們并未放松。 總結成績、分享經驗、討論未來是目前大多數車企對外傳播的主調。但傳播的平臺與聲量級別卻各不相同。剛過去的這個周末，2021年中國企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲成功舉行[詳細]
又是一年11月，一年一度的廣州國際汽車展如約而至。 相比以往的輕車熟路，今年的廣州車展總讓人感覺惺惺相惜：缺芯危機，疫情反復，讓今年的中國汽車界都時刻處于一種“不確定”的緊張狀態(tài)。在這種背景之下舉辦一屆依舊充滿[詳細]
智創(chuàng)領航，盡展豪華新境界；以心待客，敬獻榮耀新禮遇。11月19日，2021廣州國際汽車展開幕，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭，代表新紅旗品牌發(fā)布了“2022款新紅旗H9”、“新紅旗E-HS9 120度電池增長續(xù)航版”等新產品、紅[詳細]
這次的新紅旗有點不一樣。繼10月31日之后，在11月3日“2021紅旗領航之星&龍騰之星技能大賽”決賽落下帷幕之時，新紅旗品牌官方再次對銷量進行了公布。此次的銷量報告新增了“8月新紅旗產品上險數25971臺、經銷商庫存系數1.2；[詳細]
