造車平臺是各大廠商的最核心技術，而平臺化能夠為車企大大降低造車成本，縮短開發周期，加快新產品推出速度。而在平臺化上最有發言權的應該就是大眾集團了，而在大眾集團下最有名的就是MQB平臺了，但MQB只是使用在普通車型上，[詳細]
奧迪首款SUV車型Q7在2005年正式亮相，之后的十幾年中，奧迪Q系列更是發展壯大，涵蓋了從緊湊級SUV到大型SUV的全覆蓋。但隨著奔馳換代GLS以及寶馬X7的發布，奧迪Q系列曾經的旗艦Q7顯然在產品力上有些力不從心，因此奧迪推出了Q[詳細]
旗艦豪華SUV，猶如每一家車企皇冠上的珍珠，具有“底牌“意義。正是因為這種”事關重大“，豪華品牌每一款旗艦SUV的推出都是舉足輕重的大事。如果你細數目前市場上高端SUV陣杖最齊全最奢華的，無疑是大眾集團那些”MLB Evo系列[詳細]
大家好，我是車市老羅，“羅理羅說，今天關注奧迪Q8“。先分享一個奧迪平臺知識給大家：作為奧迪家族的旗艦SUV，奧迪Q8與集團內的蘭博基尼Urus、賓利添越這些超跑或奢華品牌來自同樣的MLB EVO平臺，那么今天關于奧迪Q8，老羅我[詳細]
e-tron技術曾經一度只屬于奧迪用于參加“勒芒”這樣頂級拉力賽事，頂級的電氣化技術很長時間內是和普羅大眾無緣的。而e-tron的電動化科技，最早也是為勒芒這樣的頂級賽事而準備。如今這項技術也得到了下放，而應用這項技術的車[詳細]
金九銀十“車市嚴選，購車專家”教您不再被忽悠：當考慮買車時，您也許要一家老小奔波于各家4S店選車，算上了解價格、配置、試乘試駕的時間成本一天也不見得會有什么收獲，如果再碰上一個“特別會忽悠”的經銷商弄不好就是個坑[詳細]
中國的國六大限不僅僅影響的是我們消費者選車用車，甚至影響倒推全球各大主機廠的研發方向。就拿全球老大豐田來說吧，作為越野車市場的硬通貨，普拉多因為國六明年已經確定要退出中國市場，而一向純粹的Jeep牧馬人也換上了不太[詳細]
在筆者工作的寫字樓里，不乏身價千萬的老板或者高級經理人，有時走在地庫通往樓上的過道里，讓我發現，這些高端人士的座駕出奇的相似。而其中奔馳和寶馬的中大型SUV是最多的。奔馳GLE和寶馬X5當然就是其中出鏡率最高的車型。分[詳細]
第二代沃爾沃XC90上市已經有4年的時間了，憑借獨到的北歐風格設計令眾多追求小眾調性、超級奶爸、成功人士為之所動，獨到的設計理念到現在看仍舊不過時，在不久前的成都車展上，沃爾沃XC90迎來了中期改款車型，在一些細節方面[詳細]
對于很多SUV車迷來說，一款集品牌、設計、科技配置和性能于一身的豪華品牌SUV是他們的夢想，所以每逢車展之時，他們若有機會便去欣賞一番，為的是讓自己離夢想更進一步。那么，接下來咱們就來看看，在正在舉辦的成都車展上，有[詳細]
