一直以來，F(xiàn)UN TO DRIVE都是豐田所秉承的一條理念。當以豐田bZ4X為代表的豐田TOYOTA bZ純電動專屬系列車型到來之時，“有趣”再次成為了感受“車本身所具有的魅力”的重要命題。[詳細]
冬季，就是對電動車的一次真正“摸底大考”。電機動力性、電池穩(wěn)定性、電控系統(tǒng)可靠性，以及能耗經(jīng)濟性的“靠譜值”就顯得尤為很關鍵。而在當前諸多電動車中，TOYOTA bZ純電動專屬系列正在用實力詮釋著“靠譜”二字！[詳細]
就車輛安全而言，除了作為安全基礎概念的主被動安全、智能安全等點狀安全外，我們更需要它擁有一整套安全的組合與系統(tǒng)。作為以早日實現(xiàn)“交通事故零傷亡”為愿景的豐田品牌，正擁有這樣一整套基于架構概念而研發(fā)的安全“生態(tài)”[詳細]
隨著新能源汽車市場的規(guī)模不斷擴大以及“碳中和”目標的驅(qū)動，電動化已經(jīng)成為汽車行業(yè)公認的發(fā)展趨勢。從宏觀角度出發(fā)，汽車的本質(zhì)是“量產(chǎn)幸福”，而在新能源時代，這種表態(tài)又該如何去理解？[詳細]
新能源車賽場區(qū)別于燃油車時代的，更開放的全新規(guī)則，成就了許多隊伍與以往截然不同的精彩打法，也提供了許多隊伍成長的機會，孕育了許多隊伍先進的理念，也滋養(yǎng)了許多隊伍急功近利的思想。但在規(guī)則開放，隊伍和選手擁有更大發(fā)[詳細]
他從四歲便開始練琴，在我們每天下午守著小喇叭廣播的時候，他已經(jīng)能熟練的演奏《舍海爾薩特》的“華彩段”。可能正因如此，讓他和今天的另一位主角全新亞洲龍AVALON一樣，骨子里就透露著與生俱來的優(yōu)雅。[詳細]
因為被檢查出連接車輪的螺栓存在問題，在激烈駕駛時可能會導致輪圈脫落，有一定的安全風險，豐田對產(chǎn)自日本元町工廠，銷往北美、歐洲、日本等地的bZ4X實施召回。也可能是因為這件事，原本計劃在2022年6月上市的bZ4X，被延遲到[詳細]
威颯代表的新豪華與寶馬X1代表的傳統(tǒng)豪華進行較量，誰會更勝一籌呢？由于豪華歸根到底是給予用戶的高質(zhì)量感知和體驗，所以我們從三個感官層面——視覺、觸覺、聽覺，去進行盡可能量化的直觀對比，去尋找最終的答案。[詳細]
凱迪拉克XT4曾被寄予厚望，出色的動力表現(xiàn)和美式豪華的進一步提升，讓它有了硬剛奧迪Q3等豪華品牌SUV的實力。然而在BBA一眾勁敵面前，凱迪拉克XT4略顯力不從心，整個上半年銷量不足1.5萬輛。而除了來自奧迪Q3、寶馬X1等豪強的[詳細]
雷克薩斯NX在去年11月完成換代，新車擁有更大的尺寸、更優(yōu)雅的外觀、更豪華的配置、更先進的智能科技和更豐富的動力系統(tǒng)，在豪華中型SUV領域的競爭力明顯得到提升。通過Tazuna韁繩概念座艙、新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)L[詳細]
