當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式一直是寶馬操控精髓的中流砥柱，眾多喜歡寶馬的人們也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)而對(duì)寶馬的駕控樂(lè)趣愛(ài)不釋手。不過(guò)后驅(qū)車型雖然好玩，但面對(duì)北方的下雪天，遇到濕滑的路面，后驅(qū)不安分的駕駛感也會(huì)成為眾多寶馬車主的煩[詳細(xì)]
在國(guó)產(chǎn)的中大型豪華轎車的陣營(yíng)中，真正能稱得上兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華的車型非華晨寶馬長(zhǎng)軸距5系Li莫屬。2014款小改款的華晨寶馬長(zhǎng)軸距5系Li主要對(duì)外觀進(jìn)行了升級(jí)，相比老款車型豪華感更強(qiáng)，除了普通版車型之外，還增加了豪華設(shè)計(jì)套裝[詳細(xì)]
德系三駕馬車在中高級(jí)豪華車市場(chǎng)中的表現(xiàn)，可以用繁榮來(lái)形容，無(wú)論是奧迪A6L、奔馳E級(jí)還是寶馬5系，都在關(guān)注度和銷量方面有著十分出色的表現(xiàn)。隨著人們生活水平的不斷提升，豪華品牌中級(jí)車和中高級(jí)車，已經(jīng)逐漸成為廣大消費(fèi)者[詳細(xì)]
或許回憶起曾經(jīng)班戈時(shí)代的E60，我們會(huì)有這樣那樣的爭(zhēng)議，也許曾經(jīng)的寶馬5系并不能十全十美的代表中國(guó)社會(huì)精英的主流價(jià)值觀和審美。但從2010年開始，新一代的寶馬5系則無(wú)可爭(zhēng)議的征服了中國(guó)的消費(fèi)者。正是因?yàn)檫@一代5系更多的為[詳細(xì)]
在燃油緊缺的時(shí)代，人們?cè)噲D改變汽車的驅(qū)動(dòng)源，繼而混合動(dòng)力、電動(dòng)方式的車型逐一問(wèn)世。于此同時(shí)，渦輪增壓引擎也有了顛覆性的變革，憑借油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、免維護(hù)成為了引擎終端市場(chǎng)中的佼佼者。即使作為保守、不屑一顧的德國(guó)人[詳細(xì)]
在2010年度的廣州國(guó)際車展如火如荼的展開了，各家媒體都發(fā)布了明星車型，以吸引消費(fèi)者的眼球。寶馬品牌協(xié)同旗下多款新車參與此次車展，其中最引人矚目的車型要算是全新5系520Li 車型，網(wǎng)上車市在第一時(shí)間為您詳細(xì)的對(duì)這款全系[詳細(xì)]
BMW品牌在德系三只豪華品牌中有著最為獨(dú)特的個(gè)性，一提到BMW很多有首先想到的一定會(huì)是駕駛的樂(lè)趣。而不像奧迪或是奔馳那樣更多的去宣揚(yáng)自己的乘坐舒適性或是品牌的含金量。中國(guó)人會(huì)給BMW一個(gè)定義，這就是人們心目中固有的“坐[詳細(xì)]
寶馬新5系Li擁有寬綽的后排腿部空間，堪比頭等艙環(huán)境的后排空間可以乘坐三名乘客，其中右后方的座椅可以進(jìn)行多向調(diào)節(jié)。此外后排空間人性化配置還包括電動(dòng)的遮陽(yáng)簾和帶照明的化妝鏡。 作為一款豪華轎車，華晨寶馬新5系Li 53[詳細(xì)]
當(dāng)這一代寶馬5系出現(xiàn)在我們視野里——不怪異，不另類，我們知道，那個(gè)低調(diào)卻不中庸的德國(guó)紳士又回來(lái)了。[詳細(xì)]
本屆法蘭克福車展（IAA）期間，寶馬正式發(fā)布了5系GT，這款新車也將從10月起正式在德國(guó)汽車市場(chǎng)上市。5GT也是寶馬旗下的首款GT系列車型，這款基于寶馬7系底盤，但外觀又和X6有些神似的寶馬首款GT車型在德國(guó)市場(chǎng)的起價(jià)為55200歐[詳細(xì)]
