高爾夫6的上市掀起了兩廂運(yùn)動轎車的銷量熱車，究竟有多火爆，從當(dāng)初高爾夫6上市幾個月后甚至還出現(xiàn)一車難求的情況來看，大眾作為較早進(jìn)入國內(nèi)的合資品牌來說在國人心中的份量還是很重的，這與大眾汽車一直追求高品質(zhì)的造車?yán)砟?a href="/news/story_1179049.html" target="_blank">[詳細(xì)]
在這一兩年中，我們總是能聽到很多網(wǎng)友把高爾夫這款車稱為“神車”，究其原因，一方面這款車終端優(yōu)惠很少或者幾乎沒有。另一方面，也確實(shí)因?yàn)楦郀柗虻漠a(chǎn)品素質(zhì)比較高。代表著大眾在中低端產(chǎn)品中的最高水平。如今，高爾夫7也漸[詳細(xì)]
這是我第一次見到高爾夫7實(shí)車，之前對大眾車型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實(shí)讓我有點(diǎn)審美疲勞了。不過這次我的同事正好有一臺高爾夫6，所以我就對這兩代高爾夫的外觀和內(nèi)飾都細(xì)細(xì)的研究了一遍，發(fā)現(xiàn)第七代高[詳細(xì)]
筆者身邊有不少將速騰“頂禮膜拜”的技術(shù)青年，它們鐘愛速騰的技術(shù)至上生存理念，他們樂于和別人分享速騰技術(shù)方面的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。直到有一天，新速騰上市，后懸架變成了非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，他們的崇拜似乎崩潰了。這還是那個技術(shù)控速騰嗎[詳細(xì)]
高爾夫是大眾在全球市場的最主力車型，每發(fā)展一代車型，都刷新著大眾單一車型銷量紀(jì)錄，到第七代高爾夫發(fā)布時，前六代車型累計銷量已超過2900萬輛。從2012年起，大眾汽車推出MQB平臺戰(zhàn)略，替代此前的PQ平臺，高爾夫就是大眾品[詳細(xì)]
對于所有速騰車主或車迷來說,全新速騰的問世,雖然宣告著速騰車型邁入新紀(jì)元的開始,但同時也預(yù)示著冠軍版車型的正式停止。盡管全新速騰也推出了1.8T車型，但他的實(shí)力似乎并不被消費(fèi)者買賬，況且也沒有任何運(yùn)動化設(shè)計，這也一度[詳細(xì)]
油價貴，懸浮顆粒物多，乃至全球變暖，這些問題無論是政府還是科學(xué)家以及身邊的大家都頭疼，內(nèi)燃機(jī)盡管經(jīng)歷了幾次革命性的改進(jìn)，最大化的改裝和優(yōu)化其燃燒效率和控制尾氣的排放，都不能阻止環(huán)境的進(jìn)一步惡化，隨著混合動力的出[詳細(xì)]
老韓、黑于和大琳，三個人是大學(xué)時就結(jié)識的哥們，但三個人卻又不同的性格和愛好，隨著事業(yè)的發(fā)展，三個人都已經(jīng)具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。黑于從事藝術(shù)行業(yè)，前一段時間就買下了心愛的高爾夫敞篷，大琳家底不薄，又熱愛旅行，邁騰旅[詳細(xì)]
南方人和北方人到底有什么區(qū)別呢？或許不同的地理環(huán)境影響了他們的生長環(huán)境，南方人多數(shù)是精明而討巧的，比較容易接受新的思維和進(jìn)行與時俱進(jìn)的自我改變，而北方人相對就傳統(tǒng)的多，他們保守但注重內(nèi)在素質(zhì)的提升。上海大眾和一[詳細(xì)]
對于高爾夫這款世界級的兩廂車，大家最深的印象應(yīng)該是其北美版的親戚，引進(jìn)國內(nèi)后大賣的捷達(dá)，但隨著大眾在國內(nèi)引進(jìn)新車速度的提升，高爾夫6也已經(jīng)國產(chǎn)了，同時大眾為了響應(yīng)環(huán)保、綠色、低碳生活的要求，相繼開發(fā)了混合動力和[詳細(xì)]
