小排量、大動力、逼近歐5的排放標準、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG，以它獨到的技術實力，完美詮釋了“有限能耗無限樂趣”的真意。[詳細]
上海大眾在中級車市場上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設計和開發的量產車。這個出身決定了朗逸和過去眾多國產大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對中國市場需求研發的，沿用了大量現成技術，亮[詳細]
當LAVIDA朗逸出現時，人們終于發現了上海大眾家族里一款比POLO更寬敞，比SANTANA更美觀，比PASSAT更經濟的家用轎車，而生活也可以因它而有新的方向。[詳細]
要說邁騰的影響力，當然還是TSI渦輪增壓缸內直噴發動機與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術與性能的頂峰。在我們以前對邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時間不足8秒的成績，在相同排量的中級車中幾乎成為了一個[詳細]
TSI和DSG都是大眾引以為豪的汽車新技術，隨著新速騰、高爾夫A6的上市幾乎成為大眾新車的標準配置組合，而在1.4升排量等級，全新速騰依靠這套黃金搭檔在性能、環保和經濟性方面再次走到同級車的前列。TSI+DSG，這樣的組合能讓排[詳細]
現代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準了現代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完[詳細]
如果說未來20 年后，電力會大行其道，如果說未來10 年后，混合動力會成為主力一員，那么現在，我們更多還是需要內燃機作為動力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環保。如今，經過100 多年的發展，活塞式發動機技術已經相當[詳細]
一個是2.0，一個是1.8T。雖然排量不同，而且自然進氣發動機和渦輪增壓發動機的工作原理也不同，但既然“關公”和“秦瓊”兩位以澎湃動力揚名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。[詳細]
速騰的1.4T，最大的亮點不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。[詳細]
從捷達到桑塔納，從邁騰到PASSAT領馭，南北大眾兩家合資公司在定位相似的產品爭奪中暗戰不休，從未停歇。今天，速騰和流淌著大眾血液的斯柯達再次沖在前線，是一起淪為A級車市場的炮灰，還是稱兄道弟讓大眾笑到最后，對比之后[詳細]
