聽到試駕一汽-大眾速騰1.4TSI的消息時，估計大伙兒的心情和我是一樣的，從開始的期待、焦躁到面無表情，再到之后的又有信兒時，那種熱情被重燃了，但溫度明顯要弱了一些。今天，一汽-大眾在我們等待N個月后終于放出了國產(chǎn)速騰[詳細]
從最早的捷達和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達和桑塔納、速騰和明銳互為對手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競爭”運用得爐火純青，[詳細]
“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸ǎ儆袀€GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一[詳細]
這很酷——我是指“扮豬吃老虎”這件事情！這臺實力出眾的速騰1.4TSI從外形看，與1.6和2.0的版本并沒有太多的區(qū)別……[詳細]
隨著高爾夫6的高調(diào)上市，大眾車已經(jīng)比歷史上任何時刻都要來得強大，因為09年他們擁有了TSI引擎與DSG雙離合變速箱。這兩個歷來只有中級車才出現(xiàn)的配置，如今降格進入了普通入門市場，就目前看來還沒有一個品牌能夠?qū)Υ蟊姷募夹g(shù)[詳細]
很高興看到上海大眾推出了朗逸1.4TSI的型號，這對于進口大眾來說不算什么值得炫耀的，因為進口大眾基本上已將1.4TSI當(dāng)成了粗茶淡飯，但對于國產(chǎn)的車款來說，特別是上海大眾自主研發(fā)的朗逸能用上這副引擎，可謂來之不易。[詳細]
在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會吊足了胃口之后，我終于有機會實際駕駛一下即將于2013年在中國投產(chǎn)的blue-e-motion純電動高爾夫和朗逸。說實話，并不像想象中的那么科幻，反而很現(xiàn)實。[詳細]
冠軍版的來歷：熟悉速騰在中國歷史的車友們一定還記得，2006年4月9日速騰正式上市，1.8T自動豪華型的售價高達21.68萬，幾個月后上市的1.6L版本最低售價也要14.98萬。[詳細]
頭燈和尾燈都進行了熏黑處理，車頭和車尾都能找到尾字母被鍍上紅色的TSI標(biāo)志，車內(nèi)紅黑相間的內(nèi)飾喚醒了駕駛者久違的駕駛激情，朗逸TSI運動版的到來讓我們改變了對朗逸的傳統(tǒng)認識。[詳細]
汽車行業(yè)風(fēng)云多變，但凡能活到現(xiàn)在的汽車品牌，大多有自己獨特的生存技巧。有以機械天賦震懾群英的，有憑溫情脈脈俘虜人心的，還有施展人格魅力迷倒眾生的，不一而足。其實車主們也是千奇百怪，各色人等都有，那么在競爭激烈的[詳細]
