[國產(chǎn)試駕] 本田公司造本田雅閣 的最初目的只是要一個V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個與人和社會和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長歷程，是Hond[詳細]
中新網(wǎng)12月27日電(陳鑫)在競爭激烈的中級車市場里，雅閣一直長期占據(jù)領(lǐng)先地位，品牌也早就深入民心。2011款新雅閣作為第八代雅閣的小該款車新，整體變化并不算很大，更加突出了運動感，整體看上去也更為流暢。外形的改動基本只[詳細]
雅閣相信大家絕不陌生，這款本田旗下的中級車在中國市場有著良好的口碑和巨大的市場保有量，目前國產(chǎn)的第八代雅閣也同樣獲得了不少消費者的青睞，在年關(guān)將近之際，廣汽本田推出了2011款雅閣，我們也在它上市之前進行了近距離接[詳細]
新車改進了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動機跟底盤搭配等各個 方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時，操控感也更運動化。[詳細]
雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內(nèi)至外皆有添增與改變。在競爭激烈的中高級車市場，2011款雅閣憑借細節(jié)的改善，再次加大自身的砝碼。[詳細]
毫無疑問，本田雅閣在過去的十多年里已然成為國內(nèi)中高級車的標桿之一，從第六代國產(chǎn)正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，再到第八代雅閣的“躍級而立”，大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個品牌在中國穩(wěn)穩(wěn)立足。在全新一代未到[詳細]
新車改進了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動機跟底盤搭配等各個方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時，操控感也更運動化。[詳細]
我們在測試時關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，而這些性能指標并沒有受到影響。對于雅閣這樣功率并不強勁的車型，這一點并不令人吃驚。不過，在進行穿樁測試時就不一樣了，雅閣調(diào)校得很好的穩(wěn)定控制系統(tǒng)使車輛保持了很好的平衡，如果將系[詳細]
1999年，第一臺雅閣駛下了廣州本田的生產(chǎn)線，誰也沒有預(yù)見到雅閣將要在中國創(chuàng)造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進，連續(xù)十九個月獨攬國內(nèi)中高級轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競爭對手們努力超越的榜樣[詳細]
駕駛雅閣絕對一件愜意的事，雅閣在駕駛環(huán)節(jié)絕對不輸給任何同級對手。作為行政級房車的中堅分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛表現(xiàn)滿足駕駛者的駕駛沖動，雅閣一樣保持著在各方面的優(yōu)異均衡性。[詳細]
