寶馬車的設計思路一向比對手超前， 豪華多功能車5系GT剛于去年底面市，號稱世界第一款緊湊型豪華多功能運動車(SAV)的BMW X1又在今年初亮相。無論是濱海公路的輕松試駕，還是場地模擬賽道的極限操控，抑或是上市活動的驚險表演[詳細]
雖然有不少運動旅行車的愛好者希望寶馬能向美國市場推出更多車型，但由于寶馬一直在如何降低成本和不確定的市場環境中猶豫不決。和其他車廠一樣，寶馬現在確信它已經找到了變通之道，這款緊湊型交叉車就是X1。[詳細]
1月20日寶馬X1正式上市，首批引進中國市場的X1型號為XDrive 28i，搭載了一臺直列6缸3.0升引擎。中國市場售價為55.25萬元。其開創的緊湊型豪華SAV理念，就像BMW X車系的另外三款車型一樣開創著市場的先河。如果您曾經對BMW的任[詳細]
1月20日寶馬X1正式上市，首批引進中國市場的X1型號為XDrive 28i，搭載了一臺直列6缸3.0升引擎。中國市場售價為55.25萬元。其開創的緊湊型豪華SAV理念，就像BMW X車系的另外三款車型一樣開創著市場的先河。在了解過X1的外觀、內[詳細]
1月20日寶馬X1正式上市，首批引進中國市場的X1型號為XDrive 28i，搭載了一臺直列6缸3.0升引擎。中國市場售價為55.25萬元。其開創的緊湊型豪華SAV理念，就像BMW X車系的另外三款車型一樣開創著市場的先河。如果您曾經對BMW的任[詳細]
在BMW X1上，全輪驅動系統與動態穩定控制系統和發動機管理系統自然連接，車輪上的傳感器可以立即察覺最微小的滑轉傾向。在數毫秒的時間內，系統就能在滑轉出現之前相應改變動力分配比例，及時有效地克服最輕微的轉向不足或轉向[詳細]
我認為我給予BMW X1內飾部分的評價有些高，雖然作為媒體需要盡可能的客觀公正，但是X1在BMW X車系中空間最小、功能性和實用性卻是最為全面的，所以盡管它還有一些不足那么我認為BMW也已經做出了很多的改進和取得了值得肯定的進[詳細]
——這是一種難以抗拒的誘惑，無論對于擁有者還是旁觀者而言 冬日里試駕BMW Z4 35I是一項艱巨的任務，因為沒有太好的景色能夠讓這款BMW最漂亮的敞篷車融入其中。不過在幾天的試駕過程中，BMW Z4卻成為了我們所到之處的流動[詳細]
BMW Z系列車型是一個不折不扣的“80后”，相比BMW 3系、5系甚至是7系來說，Z系車型確實顯得很年輕。從80年代末至今BMW Z車系如今也算是正值青春亮麗的年華。在大多數消費者看來，BMW Z4無疑是大名鼎鼎的，無論何時如果你能夠擁[詳細]
后輪的最大轉向角為2.50度。當BMW 5系Gran Turismo低速行駛時，后輪與前輪的轉向角相反，使其靈活性全面顯著提升。轉彎半徑大為縮短，轉彎時所需的轉向力也更小，這都使駕乘舒適性得到明顯提升。 在高速行駛時，后輪與前輪沿[詳細]
