6月6日，2014款寶馬X1在廈門正式上市，售價為25.9-43.6萬元。新車將在外觀、配置以及動力方面進(jìn)行提升。最大變化是X1 18i車型動力由原來的N46發(fā)動機(jī)替換為N20渦輪增壓發(fā)動機(jī)，除了手動車型外全系標(biāo)配8速手自一體變速器。[詳細(xì)]
限量、配額、上市前被訂購一空，這是在2011年寶馬1M創(chuàng)造出的銷售奇跡。然而，當(dāng)少數(shù)人享受著1M帶來的風(fēng)馳電掣的駕駛感時，許多與其失之交臂的人也只得認(rèn)命無緣。2013年，經(jīng)過M部門調(diào)校的M135i披裝上陣，性能已與1M十分接近，并[詳細(xì)]
在國產(chǎn)的中大型豪華轎車的陣營中，真正能稱得上兼顧運(yùn)動與豪華的車型非華晨寶馬長軸距5系Li莫屬。2014款小改款的華晨寶馬長軸距5系Li主要對外觀進(jìn)行了升級，相比老款車型豪華感更強(qiáng)，除了普通版車型之外，還增加了豪華設(shè)計套裝[詳細(xì)]
從1985年開始，寶馬全輪驅(qū)動技術(shù)開始出現(xiàn)在3系車型上，1991年出現(xiàn)在5系車型上，1999年開始陸續(xù)出現(xiàn)在X系列車型上。直到現(xiàn)在，逐步成為了寶馬引以為傲的的精髓技術(shù)。這套全時四驅(qū)系統(tǒng)可以主動的進(jìn)行動力分配，提升著寶馬車型的[詳細(xì)]
寶馬一直以運(yùn)動著稱，在國內(nèi)推出的眾多車型無一例外的繼承了良好的操控基因，去年，寶馬又為其運(yùn)動家族帶來了一位新成員—寶馬4系，寶馬4系作為3系Coupe的繼任者，與3系屬于同一血統(tǒng)，其采用這一代3系（F30）平臺打造，無論外[詳細(xì)]
德系三駕馬車在中高級豪華車市場中的表現(xiàn)，可以用繁榮來形容，無論是奧迪A6L、奔馳E級還是寶馬5系，都在關(guān)注度和銷量方面有著十分出色的表現(xiàn)。隨著人們生活水平的不斷提升，豪華品牌中級車和中高級車，已經(jīng)逐漸成為廣大消費(fèi)者[詳細(xì)]
在今年11月份寶馬4系正式登陸國內(nèi)，在寶馬轎跑車陣營中6系又多了一個小兄弟。如果你聽到4系覺得陌生，那么當(dāng)你見到它一定覺得很熟悉。寶馬4系采用這一代3系（F30）平臺打造，無論外形還是內(nèi)飾都與3系很相像，不過單純的把它看[詳細(xì)]
寶馬4系是寶馬集團(tuán)推出的全新車型，也許大家對4系還有些陌生，其實(shí)全新4系就是之前3系coupe車型的繼任車型，只是寶馬把全新的3系Coupe獨(dú)立成一個新車系。那么這款來源于3系的4系轎跑車表現(xiàn)如何？請看一下文章為您解答。[詳細(xì)]
或許回憶起曾經(jīng)班戈時代的E60，我們會有這樣那樣的爭議，也許曾經(jīng)的寶馬5系并不能十全十美的代表中國社會精英的主流價值觀和審美。但從2010年開始，新一代的寶馬5系則無可爭議的征服了中國的消費(fèi)者。正是因?yàn)檫@一代5系更多的為[詳細(xì)]
2009年，一款被定義為SAV的車型問世，那個年代的這個細(xì)分市場中，它并沒有什么直接的競爭對手。作為一款多功能車型，它憑借這時尚的設(shè)計捕獲了不少年輕人的心，隨著時代的發(fā)展，它也迎來了自己一次頗具意義的改款。如果你還記[詳細(xì)]
