華晨寶馬528Li xdrive四驅技術體驗華晨寶馬528Li xdrive四驅技術體驗華晨寶馬528Li xdrive四驅技術體驗華晨寶馬528Li xdrive四驅技術體驗華晨寶馬528Li xdrive四驅技術體驗華晨寶馬528Li xdrive四驅技術體驗華晨寶馬528Li xdr[詳細]
眼看著要過年了，我卻來到了白雪皚皚的奧地利，體驗寶馬冰雪安全駕駛培訓，為期兩天的培訓雖然很緊湊，但實實在在的讓人感受到了寶馬xDrive車型以及后驅車型在冰雪路面上帶來的安全與樂趣。這次體驗的車型非常多，基本上包括了[詳細]
其實細細想來，例如北京或者上海這樣限號的城市，人們若不是為了那個新能源車輛號牌指標，以及給力的國家補貼以及減免購置稅的政策，多數人或許對購買新能源車還是不夠熱衷。主要原因還是在于車型選擇過少，車型的品質和品牌和[詳細]
前置后驅的驅動形式一直是寶馬操控精髓的中流砥柱，眾多喜歡寶馬的人們也正是因為這一點而對寶馬的駕控樂趣愛不釋手。不過后驅車型雖然好玩，但面對北方的下雪天，遇到濕滑的路面，后驅不安分的駕駛感也會成為眾多寶馬車主的煩[詳細]
特立獨行總會引來很多人的質疑，但如果已有前車成功之鑒，我想質疑聲反而會化作新產品無形的推動力。今天要說的車便是寶馬X4，這是一款源于X3平臺，卻有著小號X6身形的產物。這聽上去可能有些繞嘴，但在它靜靜向你駛來后，一切[詳細]
長期以來，寶馬品牌所制造的車型給人留下的印象都是操控精準，駕駛樂趣強，“開寶馬坐奔馳”這句老話，似乎早已經在國內消費者的心中根深蒂固了。對于了解寶馬的消費者來說，其干脆利落的轉向手感配合上后輪驅動的形式，確實帶[詳細]
不高不低的底盤，不大不小的車身，這就是寶馬X1自打上市以來給我留下的印象，從它的身上，很難找出一個能特別吸引人的地方，均衡中庸是它給我留下的最深印象。尤其是當初那款售價不低，但卻還搭載著2.0L自然吸氣發動機盒6AT自[詳細]
“生來孤獨”，用這樣一個詞來形容寶馬X6恰當嗎？發展到現在X6也才經歷了兩次換代。不過，它依然是寶馬推出的細分車型SAC這個級別唯一一位悍將，無論是全球還是國內市場，寶馬X6都有這不錯的銷量，所以其他品牌也已經開始重視[詳細]
冰雪與四驅，當提到這一系列詞語的時候，腦子里浮現出的往往都是那只貼地爬行的小壁虎，而那些漂浮在上空的藍天白云，總是顯得那么自由自在放蕩不羈。但這一切的概念，在經過了今天的寶馬xDrive體驗之后，似乎已有些略顯模糊，[詳細]
寶馬Z4敞篷跑車憑借修長的車頭、短小的車尾等經典的設計成為了路上擁有較高回頭率的跑車之一。搭載直列6缸渦輪增壓發動機的sDrive35is憑借340馬力的強勁動力，輕松進入“4秒跑車俱樂部”的陣營。這款名副其實的“小快馬”絕對[詳細]
